比亚迪g3 发动机怎么样

在官方配置表里，比亚迪g3共有三款发动机，两种变速箱。其中最大排量的发动机为1.8L，是比亚迪自行开发的483QA发动机，具备可变进气歧管技术，比亚迪还为它匹配了CVT变速箱。G3配备两台1.5L排量发动机，一台为比亚迪自家的473QB发动机，最大功率79kW@5800rpm，最大扭矩144@4800rpm，另一台为东安三菱的4G15S，最大功率78kW@6000rpm，最大扭矩134kW@4500rpm，两台1.5发动机均配备的是五前速手动变速箱。

虽说官方配置里有这么多的动力配备，但目前G3主要到店的还只有装备4G15S的车型。这台4G15S发动机为四缸、16气门、单顶置凸轮轴设计，此前为国内自主品牌广泛采用，就算比亚迪用户也不陌生了，F3上就有装备这台发动机。4G15S是“熟人”了，就看它在G3上能否比F3更进一步。

G3确实比F3更进步，这点一上车就有感受，G3在怠速时的安静表现就比F3好多了，就算慢慢地开动G3游走，发动机在中低转速时的噪音明显得到抑制。变速箱“手感”也是进步的一环，挂挡已经称得上轻松，其挡位准确清晰的表现也好于F3和F6。G3驾驶起来明显比F3要高一个档次，虽然跟同级对手远景的“安静轻松”相比，G3的日常动力表现还是稍有不如，但在我们众多的4G15S经验里，G3能修饰出这一份“高级感”已实属难得。
快开起来，G3的发动机噪音开始变得明显，因为G3第一下油门动力反应还不错，转速上升比较快，每次换挡都已经上到3000转了。虽说G3动力系统此时的运转噪音已经比较明显，但没有F3上一些类似发动机外设发出的杂音，达到了同级自主品牌的正常水平。

4G15S向来是一台强调低转扭力的发动机，在G3上也是这样的性格，G3能满足日常驾驶的动力需求，但想要催逼高转开快车，这台4G15S就欠奉“后劲”了，从3500转以后动力就变得非常平淡。