将犀利进行到底 智跑2.0两驱版测试报告

开着这台两驱版智跑穿梭于大街小巷，亦或是在高速公路上游走，其2.0L引擎所提供的动力输出已然能够满足大多数消费者的基本日常行驶需求，提速、超车对它来说都相当轻松。如果再进一步细细体会，从感官肢体来品味，其轻快的油门踏板让经常被陷在城市拥堵路况的人们感到欣慰，而灵敏、厚重的自动踏板则能带给驾驶者以信心。

关于乘坐感受方面，如果不是经常开着智跑在坑洼或是铺装质量相对较差的路面上行驶，车内乘客感觉还是相当惬意、舒适的，因为沉稳的底盘会让他们感到安心。之所以开头对其如此评价，原因还是要归结那硬硬的悬架，即便路过沟沟坎坎时智跑的底盘悬架系统会相应过滤掉一些震动，但还是会让车内乘客感觉很颠，如果在公路上频繁“越野”的话，则会感到有些不太舒服。

智跑的最小离地间距达到了172mm（空载）/146mm（满载），对付这种小台阶简直轻松加愉快
经过两天263.4公里的综合路况测试，我们得出这辆2011款智跑 2.0 GLS AT 两驱版车型的百公里平均油耗为：11.2升。其中经历了40%拥堵路况、40%畅通环路行驶以及20%的激烈驾驶，对排量2.0升的SUV车型来说，这一成绩相当正常，相信如果把其中的激烈驾驶部分换成一般驾驶的话，综合油耗跑到10左右也并非什么奢望。

编辑总结：通过对这辆2011款智跑 2.0 GLS AT 两驱版车型为期近一周的全方位考验，我们发现在其犀利、够靓的外表下，它还是个很实在的家伙。可以看出厂家这次不光一味单纯的加入到外貌协会中，其做工质地、操控性能和实际路况表现也都没有让参与评测的小组成员感到失望，相反的还会对它产生一些好感。相信随着韩系车型近两年在国内宣传力度的不断加大和对中国市场重视程度不断加深，起亚这款全新的城市SUV将会创造出不错的市场表现。