感受完全不一样的吉利！试驾帝豪EC718（图）

帝豪EC718对于我们来说是一款既熟悉又陌生的车，说它熟悉是因为该车我们早在今年的4月上海车展期间就与我们见过面了，说陌生是因为该车自从8月上市至今已有将近一个月的时间，在全国大部分省、市、自治区和直辖市都没有开始正式销售，我们在路上也很少能见到它的实车。因此对于我们来说，它还存在一定的神秘感。

★ 外观——超越同级紧凑型车的形象帝豪EC718的外观无疑是非常成功的，见到它实车的人基本都会发出一定的感叹。无论从哪个方面看，它都摆脱了吉利汽车留在我们心中的传统印象。EC718虽然定位于一款紧凑型车，但其外形尺寸较大，且各项细节的处理都注重大气，因此整车的实际效果完全超越了一款传统10万元或以下基本紧凑型车的感觉。

在车身侧面，帝豪EC718身上找不到任何明显的模仿痕迹。基本上跳出了很多这个基本紧凑型车模仿某款日系轿车的怪圈，初步形成了自己的风格。从车头经车顶贯穿到车尾的整车线条，向前俯冲的腰线和非常不错的钣金与油漆工艺搭配，帝豪EC718做到了在外观方面摆脱了低档感的第一步，也是最关键的一步。

 帝豪EC718的车尾我们可以找到一些某款德系豪华车的影子，不过整体看起来的感觉倒是非常不错，造型和谐、大气。本次编者拍到的这台黑色帝豪EC718后面没有任何的字母标识看起来视觉效果也相当不错。帝豪EC718的采用了6幅铝合金轮毂，配215/55R16的佳通轮胎。16寸轮毂在同档次车中算是比较主流的尺寸，但215的胎宽则真正意义上可以被称之为宽胎了。出于成本的考虑，该车选用佳通轮胎也合情合理。

 帝豪EC718的中控台风格显得比较简约，整体造型虽然看上去没有太多的亮点，但各项配置和按键都出现在最正常的位置，用起来比较顺手。上深下浅的灰色也比较符合大众的审美，各年龄段的人士都可以接受。

 帝豪EC718的方向盘尺寸适中，外圈真皮手感也比较细腻。遗憾的就是大部分车型都没有配备多功能方向盘，而喇叭的位置离外圈还有一点远。仪表盘的布置也非常中规中矩，不过易读性很强，蓝色背景灯也符合当下流行的元素。

 配置对于自主品牌车来说向来不是问题，但多少厂家在这方面都求多不求精。帝豪EC718在这方面就有了一定的进步，无论是导航系统还是自动空调，按键手感都比较不错，且操作方面实用性也比较强。可以说完全不是样子货。

 帝豪EC718内饰的各项做工和细节的处理都比较不错，烟缸、手套箱等地方开启时都带有阻尼，并且空调出风口叶片上下左右调节是也没有了松松垮垮的感觉。我们能够明显的感觉到它与原来吉利车型之间存在的不同。可能在人性化设计与边角的处理上与合资品牌还有一定的差距，但在10万元以下级别的自主品牌车中，帝豪EC718的内饰做工与用料还是可圈可点的。

 帝豪EC718的外观无论是设计还是做工都非常的成功，首先在造型上该车真正摆脱了模仿的形象，而且整体造型比较大气。同时由于吉利从西方发达国家引进了生产线、冲压、焊接和喷涂等相关设备，油漆也采用了更加环保、亮丽的水性漆。这就使得帝豪EC718的外观相较于原来的吉利汽车有了质的飞跃，完全可以和主流合资品牌车型相媲美的水平。

通过约20-30公里的驾驶体验，编者感到帝豪EC718开起来还是比较轻松和惬意的。1.8L发动机的动力比较充沛，应付日常驾驶绰绰有余。且输出也比较线性，中段能给驾驶者带来不错的加速感。离合器的结合点也比较高，且在平地上放完离合不踩油门车就能正常开起来，对于新手而言上手难度很低。

 帝豪EC718的方向盘采用了传统的液压助力机构，开起来手上能感受到一定的分量，摆脱了那种虚无缥缈的感觉，使驾驶者开起来更稳、更有信心。但对于那些开惯丰田和日产车的朋友，可能会感觉它方向盘有点偏重。

在底盘悬挂方面，帝豪EC718采用了常见的前麦弗逊后扭力梁的设置，虽然在技术上没有什么太多的亮点。但从实际驾驶感觉来看，该车的悬挂比较硬朗，路感也比较清晰。

 帝豪EC718采用的1.8L自然吸气发动机最大功率139马力，最大扭矩172牛米。这样的数据在同级别的1.8L车型中算是比较优秀的。与之搭配的5挡手动变速箱表现的则中规中矩，和同价位的自主品牌车相比没有太多亮点。换挡的顺畅程度和清晰度都有一定的提高空间。不过帝豪EC718的档把比较大，手感也不错，实际驾驶中习惯了变速箱的脾气后还是比较容易上手的。

编辑点评：帝豪EC718外观的钣金与油漆工艺与做工在同级别自主品牌车型中都属于一流的水平，同时在造型上也正式摆脱了模仿的元素，终于走上了自主研发的道路。外观给人留下了和谐、大气的印象。内饰方面，帝豪EC718在款式上没有太多标新立异的地方，但在做工和细节处理上都下足了功夫。无论外观和内饰，可以毫不夸张的说帝豪EC718是做工最后、用料最到位的吉利汽车，同时和其他同档次自主品牌车型相比，它也起到了先锋模范作用。