花冠配置怎么样?配置低？价格高？

国产版与台湾版配置缘何存在差异？

    国产花冠的配置也引发了众多非议。据了解，国产花冠是以台湾版为蓝本，经过改装后在内地销售。与台湾版花冠相比，国产花冠配置相差甚远。台湾版原有的ＶＳＣ（车辆稳定控制）、ＴＲＣ（牵引力控制）、ＢＡ（辅助制动）、ＥＭＰＳ（电子辅助动力转向）全都没有安装。国产版仅比台湾版多安装了一个华丽而并不实用的ＤＶＤ语音电子导航系统。内地与台湾的消费差异究竟有多大，而令丰田方面采取如此差别的消费策略，这不免令人心生疑惑。

    丰田方面则对这种想法予以了否认，他们表示并不认为花冠的装备低，全世界的丰田产品都经过严格的品质控制，拥有统一品质，综合性能良好，性价比较高。中国国土辽阔，从寒冷地带到热带乃至山区，使用情况各异，丰田这次在进行慎重技术评价的基础上在中国没有设置ＶＳＣ等配置。

定价究竟是高是低？

    花冠的价格则更是争议的主题。天津丰田将花冠１．８Ｌ ＧＬＸ－Ｉ（电子导航版）的售价定为２０．３８万元；ＧＬＸ－Ｉ的售价定为１８．８８万元；１．８Ｌ ＧＬ－Ｉ的售价定为１７．５万元。这个价位与同属中档轿车的凯越、赛纳、阳光、伊兰特等车相比显得偏高，缺乏足够的市场冲击力。

    虽说国内车价过高是公认的事实，但花冠的这个定价多少仍超出了不少车主的预期值。一位名叫文的网友写道，“香港与台湾的花冠最高都是１２万左右，在国内竟然卖到近２０万？而且配置上肯定是缩水的。”

    丰田方面表示，公司一贯抱有这样的理念：以体现性能、装备、外观等汽车全方位价值的合理价格，来向顾客提供车辆。既要仔细研究与竞争车型的差异，也要设定使顾客感到合算的价格。花冠的价格与其竞争车型相比也并不高，丰田的定价是较实惠的价格设定。

    对此，新华社资深记者李安定认为，在产品同质化的基础上，价格是第一因素，作为名牌产品，丰田花冠的这个价格不算贵得离谱，但是如果靠这个价格争取较大的市场份额仍是很困难。定价应该具有长远的眼光，有竞争力的价格应该定在上市伊始。

    当然，对于国产花冠，其优势也无庸置疑，花冠的外形动感优雅，动力强劲澎湃，极高的燃油经济性，加上日系车返修率远低于其他车系，对相当一部分消费者具有巨大的吸引力。根据目前中国市场走势，今年花冠的销售目标确定为５万辆以上。但是，当消费者对新车的发热“退烧”后，花冠是否依然还能抢到足够的热气与人气，这个问题现在恐怕尚无人能答。