试驾丰田花冠 世界级的发动机

 2004年2月花冠伴随着周华健的《世界心动时刻》来到我们身边，两年过去了，这款有40年历史的车型依然受到市场的欢迎。虽然如今1.8-2.0排量的车比比皆是，想要在这个区

　　间占据一席之地，也不是件容易的事。

　　试驾天气：阴天试驾人员：赵先生公司副总排量：1.8GLX-I试驾日期：周六试驾路线：青浦－宝山

　　两年前，赵先生买了这辆花冠，原先开桑塔纳的他，在换车的时候也是经历过一段选车的痛苦过程，还好两年前这个区间的车不算多，如果换成现在他的“头更大了”。之所以选择花冠，就是看中了它的历史和品牌。赵先生属于比较保守的人，太过于新的车型他不敢去尝试，花冠诞生于1966年，有近40年的历史，属于成熟的车型。另外，对于一个企业高层来说，花冠的外观比较中庸、内敛，商用家用都能够兼顾。

　　世界级的发动机

　　在青浦工作的赵先生，每个周末都要到宝山看望母亲大人，于是这也成了他平时上下班代步之外的一段小插曲。从青浦到宝山要走一段高速，这一段高速让他能够更加深刻的感受到花冠的动力和舒适安静。

　　赵先生说他一有空就带家人出去旅游，上海周边的景点基本上都去过了。他说，花冠的发动机让他很满意，花冠搭载的是世界级的

　　VVT-i发动机，有平滑流畅的加速性能，开高速的时候很有信心啊。

　　点火之后，组合仪表盘漂亮地亮了起来，车内依然很安静。如果不看仪表盘还真难察觉到发动机已经发动。挂入D挡，车辆顺畅地滑动起来。如果是按正常的驾驶模式，保持着平和的油门力度，会感觉发动机运转特别平稳，转速徘徊在2000rpm上下。半脚给油时，变速箱会在3000rpm左右升挡。当转速进入4000rpm以上区域，明显地感觉到它171N/m扭力强大地涌现出来，发动机转速要一直拉升到6100rpm才升挡，此时可以明显地体验到花冠出色的加速能力。在高速上，花冠车内依然安静，花冠专门针对中国的各种路面状况，实施了18项抗振动、抗噪声对策。

　　此外，为了在砂石较多的路面上也能舒适行驶，还做出了防止砂石碰撞底盘所发出的噪声的对策。

　　花冠还大量采用了吸音、减震材料，并对车辆外形进行专项设计，有效降低了发动机噪声，提供了舒适安静的车内环境。这点也是赵先生满意的。

　　在开往宝山的路上，赵先生说花冠的油耗比较低，基本上市区内开百公里只有9升，而开高速百公里才7升多一点。这对于油价高升的现在来说，比较经济实惠。

　　做工细腻的内饰

　　赵先生属于爱车的一类人，两年了，他的车内饰依然很新。赵先生说：“车就像人，你对它好它就对你好，如果一直粗暴的对待，迟早有天它会给你颜色看。”这可是老司机的肺腑之言啊。

　　赵先生说GLX的配置还是比较齐全的。座椅是真皮的。虽然驾驶员座椅还要手动调节，但支撑感不错，调节也很方便；自动空调还带有车外温度显示，后挡风玻璃也有加热除霜功能；6碟CD是前吸入式的，更换碟片很方便。只是调节声音的按钮在副驾驶座旁边有些不太方便。

　　安全性能也值得一提

　　“都说日本车的钢板太薄，不过钢板厚薄不是证明车辆安全的标准，对吧！”赵先生边笑边说，“花冠采用丰田独有的GOA车身，在碰撞发生时有效吸收碰撞能量，其实车身轻量化、结构合理化是未来的发展趋势啊。”

　　不知不觉中已经到达赵先生的母亲家，他对于自己的这辆花冠很满意，“虽然目前市场上这一级别的车型很多，像标致307、凯越、宝来，新上市的本田思域、马自达3、速腾，都是好车，不过要看个人的喜好了，选车真的是越来越难了。”赵先生笑笑说。

　　家用轿车发展到今天，已超越代步工具的范畴，成为住房之外人们追求的又一居住空间---“流动之家”。这个“家”排量以1.8～2.0升左右为宜，在注重燃油经济性的同时兼顾动力需求；安全装备要全，最好是自动档；内饰要精致、驾乘要舒适、操控要灵活、使用要便捷……一句话，就是要全方位满足拥有者的期待。