试驾一汽丰田花冠 走大众路线

她是一款新车，但车迷们却已经熟悉得不能再熟悉，在全世界超过140个国家销售，全球累计销量达2800万辆，超越大众甲壳虫和高尔夫成为世界单一品牌产量最大的车型，创下了单一汽车品牌销量最大的世界纪录。她就是丰田在1966年推出的经典车型，其间几经换代，至今已是第9代车型——一汽丰田花冠。

两名试驾员都是玩车一族，对丰田系列车都已经非常了解，无论是转弯、加速、急刹，试驾员的操作都体现出一名老手技术的娴熟，体现出对车的深深理解。一个小时的试车，尝试了丰田花冠的各项功能，两名试驾员对丰田花冠有了独特的体验和了解。

阴阴的天，但不闷。潘江华开着自己刚从北京车展上买回来的红色“马6”，一个漂亮的转弯，停在了长沙力天丰田销售服务有限公司前。“为了买这辆车，还加了500元钱呢。”潘江华很爱车，家里还有一台花30多万买回的颜色特别的靓车，身边的人评价他是典型的“品质男人”。

坐在丰田花冠内，宽敞的空间，微微打开自动天窗，让车内的空气与大自然循环，静静享受着出游的乐趣。更想象着，天晴的时候，与家人一起，把天窗整个打开，享受着温暖的阳光，一家子其乐融融。正如试驾员的评价，一款很好的家庭用车，面向大众，没有特点就是她最大的特点，有着一种骨子里的通俗。

外观：走大众路线

这是一辆第一眼看似中庸的家庭轿车，外观普通，时尚的流线型，大众化路线，没有很多张扬的风骨，大众、普通就是它的特色。潘江华这样评价，“适合家庭用车”。

引进国内生产的花冠轿车已经具有更富豪华意味的车身点缀，如门把手、水箱罩以及车尾牌照灯架，全都铬金属电镀，迎合中国人审美情趣的水晶质感前后大灯、造型优雅的6辐铝合金轮圈以及双模式天窗已将这个昔日的平民用车装扮得俨如豪华座驾。花冠更多的是大众化，没有过多张扬的个性，没有独具一格的外表，普通就是市场。

唐磊在开过两圈后认为，“外观普通，没有什么特点，车体略显单薄。”从前部看，高亮度四圆灯式晶钻前大灯比较引人注意，仿佛蓄势待发。灯组的造型也是由多个线条组成，整体是一个不规则的椭圆形。镀铬横向前格栅将线条平顺地向左右两侧扩散，并沿着前大灯向后平滑延展，勾勒出了动感十足的车身前部。

内饰：豪华精致

坐入驾驶室内，摸着方向盘，ＤＶＤ语音电子导航系统进入眼帘，一打开系统，首先显示的就是车所处的位置，一目了然，便于爱迷路的人寻找方位，凸显人性化特色。中控台上有大面积的仿桃木，4辐方向盘用真皮包裹，做工精致，车内的真皮沙发和各种设计，工艺和材质的选用，体现了日本车的精致细腻。

潘江华说，车内的前后空间都比较大，适合四五个人乘坐，自动导航系统、小小的储物柜、隐藏式的物柜、茶杯架等的设计都体现了人性化考虑。没有很好的特点，也没有可以指责的缺点，相对于这个价位的车，可以说没有缺点。唐磊感觉，车内饰做工精细，各种配置比较齐全，配有导航系统，方便生手开车，内饰整体比较中庸，沿袭了丰田设计的特点，也没有什么缺点。

坐在车内，空间非常宽敞舒适，潘江华比划着，“像我一米八的个子，一般的车内坐着就要碰头，但这个还有点空间。”车内的双模式电动天窗比较大，当外面下雨或者有雾的时候，开一点天窗，有利于室内空气循环，不会起雾，让清新的空气进入车内，也可以把天窗完全打开，享受大自然的清新空气和阳光。

动力：强劲而不张扬

花冠的发动机采用了ＶＶＴ－ｉ（智能正时可变气门控制系统），实现了低中转速领域内扭矩的丰沛输出，通过连续控制气门开闭时机，提高了燃烧效率，不仅实现了低油耗，更大幅度降低有害气体的排放。采用与发动机相匹配的Ｓｕｐｅｒ ＥＣＴ超级智能4挡自动变速器，展示了平滑顺畅的换挡感，在行驶中灵敏反应，实现了磁悬浮般直线加速感。

潘江华认为，相对于1.8Ｌ的排量，花冠动力的配置比较好，适合家庭用，不张扬。而车的操控性属于中等偏上，刹车还不错，比较硬。

唐磊在多次试验加速、减速之后，得出了综合评价：花冠加速平稳，动力强劲，没有顿挫感。而操作灵巧，视野好，刹车和加速都还不错，减震比较平稳，80公里以内加速比较快，是家庭用车的典型。

在试验了几次高速行驶后，潘江华坐在车内，发现了花冠的瑕疵：噪音稍微偏大，可能底盘未装底盘装甲，在快速驶过有泥沙的路面时，沙子打在车上，引起的噪音有点大。

安全性：摆在首位

1个小时的试驾，虽然无法体验出车的安全性能，但安全始终是摆在第一位的。从介绍中可以了解到，花冠带有ＥＢＤ和ＡＢＳ系统，在ＡＢＳ防止车轮抱死功能的基础上，ＥＢＤ会根据车辆的行驶状态，通过ＡＢＳ制动油压控制装置，适当分配前后轮制动力。花冠采用独有的ＧＯＡ车身，能够在碰撞发生时将驾驶室变形减少到最小限度，确保座舱空间。还包括双ＳＲＳ空气囊、可溃缩式转向柱等安全设置。

唐磊认为，花冠的安全和舒适度都没得说，配备齐全是它的一大特色，相对于同价位的车，性价比高是它的优势。