起亚K5三厢对比现代索纳塔 谁更强一些

这个星期为大家介绍的，是一对孪生双胞胎：东风悦达起亚的K5和北京现代的索纳塔。这两款车相同的地方太多了——都是中型三厢轿车，祖籍都是现代·起亚汽车集团，同为2011年在我国投产，发动机、变速箱、底盘都是一样的，区别仅仅是外壳和内饰。您可以这么理解，同一个人穿上了不同风格的外衣。如何选择呢？请看本周的《终极PK》。

东风悦达起亚和北京现代，在我国是两家企业，在韩国最早也是两家企业，但后来起亚濒临破产，韩国政府命令现代收购，于是，在2000年，现代·起亚汽车集团成立了。自从起亚并入现代，它们的产品总是成双成对。发动机一样，底盘一样，区别仅仅是长相与内饰，再挂上各自的商标，起个不同的名字，两款车就诞生了。其实福特和通用一直是这么做的，别看旗下有数十款车，内在的技术全一样，不仅成本低，修着也便宜，消费者乐得接受。因为，生产汽车最难的，最需要花钱的，是底盘和发动机，最简单的是外壳和内饰。所以，每个厂家都希望通过收购获取自己没有的技术，这么做比自己研发快多了，还能减小投资风险。比如，菲亚特的日子过得很一般，前几年还一直亏损，但依然投巨资成为克莱斯勒的大股东，图的就是制造中型车、suv车的底盘技术，因为菲亚特只有微型车和小型车的技术。

所以，K5和索纳塔，从技术层面看，其实是一款车。

东风悦达起亚的K5是在今年3月10日上市的，动力分为2.0和2.4升2种，其中，2.0升有6个版本，指导价15.98-21.48万元；2.4升有2个版本，指导价分别为23.48和24.98万元。K5的入门级车型是2.0手动，指导价15.98万元，自动挡最低指导价是17.48万元。两者之间的差价为1.5万元，增加这么多钱仅仅是自动变速箱和倒车雷达，不便宜。从中也体现出了韩国人的精明，买这种车的人，十有八九不会买手动挡，15.98万元看着不贵，诱人前来，想要自动挡吗？想。好，再多花1.5万元。

 北京现代的索纳塔是今年4月8日上市的，动力跟K5一样，也是2.0和2.4升2种，其中，2.0升有5个版本，指导价16.69-23.29万元；2.4升有2个版本，指导价分别为22.89和24.99万元。索纳塔没有手动挡车型，的入门级车型是2.0自动，指导价16.69万元。

K5与索纳塔的实用数据对比

K5 2.0手动 索纳塔 2.0自动
长宽高 4845*1830*1460毫米 4820*1835*1475毫米
轴距 2795毫米 2795毫米
整备质量 1427公斤 1460公斤
行李仓容积 未知 523升
最高时速 210公里 202公里
0-100公里加速 7.8秒 未知
轮胎 205/65 R16 215/55 R17
对比车型指导价 15.98万元 16.69万元

并入现代的起亚

起亚的前身是1944年成立的京城精密工业，是一家手工制做自行车零部件的小厂。1952年3月制造出韩国第一辆自行车，名位三千里号，公司更名为起亚工业公司。

 1961年10月，起亚制造出C-100摩托车，韩国的摩托车工业从此诞生。1962年，一辆小型的厢式三轮货车K360面世。从此，起亚走上了汽车制造的道路。

  1974年生产出韩国第一部采用汽油发动机的轿车Brisa，但是，这款车存在明显的缺陷。在1979年，起亚汽车开始仿制法国标致的604轿车，并引进了菲亚特132型轿车及进行组装。

    经过一段时间的摸爬滚打，1986年，起亚把10%的股权转让给福特汽车，开始与福特合作，并推出了小型车普莱特（Pride）。从这时候开始，起亚终于走了上正轨，产品开始被外界接受，并慢慢走出了国门。

    起亚的名字来自中文，意思是“起于亚洲”——崛起亚洲、走向世界。由于具备这种胸怀，进入90年代以后，起亚重点开拓海外市场，仅在欧洲就设立了26家汽车进口公司，28家子公司，由于急剧扩张，企业债务高筑，最终导致在1997年的亚洲金融风暴中，资不抵债，走到了破产的地步。

    此时，韩国政府出面，命令现代收购起亚。于是，在2000年，现代·起亚汽车集团成立。不过，在市场上，起亚和现代以两个公司的形象独立运行。在我国，起亚来得比现代要早一些，那是在2001年，起亚与江苏悦达集团和东风汽车联合办厂，所以叫东风悦达起亚。

    人们或许发现，自从2006年开始，起亚汽车的造型有了很大的改进，这是彼得·希瑞尔的功劳。这个德国人曾设计了新甲壳虫、奥迪TT、奥迪A6等车型，被聘请到起亚后，设计了秀儿、福瑞迪、凯尊、智跑等。许多人将其视为起亚品牌和战略转型的关键人物，认为他&ldquo䩢?覆了起亚的外观设计风格”。

    K5虽然与索纳塔采用了完全一样的技术，但造型风格迥异。K5无疑更为时尚一些，为了突出这一点，厂家特意把K5的上市仪式选在了中国最时尚的城市：上海，并邀请年轻指挥家张亮做代言。

索纳塔到底是6代还是8代

    查阅现代汽车的历史，你会发现索纳塔从1985年到2011年，一共诞生出6代车型，也就是说，2011款索纳塔是第六代索纳塔，但是，我国媒体上都把它叫第八代索纳塔，这是为什么呢？让我们一起回顾一下索纳塔的历史。　　

第一代索纳塔（Y）

    第一代索纳塔诞生于1985年，生命周期3年。这款车的外形与当时丰田的皇冠、日产的公爵等车型极为相似。动力是1.8或2.0升发动机，最大功率分别为69千瓦和96千瓦。

第二代索纳塔（Y2）

    1988年，现代汽车推出了第二代索纳塔。这款车的外形变化并不大，仅仅是前照灯和进气格栅进行了修改。第二代索纳塔开始销往美国，为了迎合美国消费者热衷于大排量发动机的需求，出口美国的索纳塔配备了三菱的2.4升发动机，不久又改为三菱的3.0升发动机。韩国国内依旧是以2.0升车型为主。

第三代索纳塔 （Y3）

    第三代索纳塔诞生于1993年，这一代索纳塔的外型变化较大，整车轮廓变得圆润且呈流线型。动力依旧为2.0升发动机，出口美国的车型依旧配备三菱的3.0升发动机。

第四代索纳塔（EF）

    1998年，第四代索纳塔上市，这款车与第三代索纳塔的风格很近似。不过，车内的各种配置增加了许多，使得它的价格优势凸显，获得了很出色的市场业绩。

    韩国人酷爱整容。第二代和第三代索纳塔在中期都曾被修改过，第四代索纳塔自然不会例外，在2001年，它的进气格栅与前照灯被修改，这款车在2002年被北京现代引进国产，“花生灯”是其醒目的标志。不过，按照北京现代的说法，这款第四代索纳塔已经变成了第五代索纳塔。  

第五代索纳塔（NF）

    第四代索纳塔在韩国生产了6年，到了2004年，第五代索纳塔上市。北京现代于2006年引进了这款车，但是，仅仅局限于改款，既不是原汁原味的引进，也不是垂直换代，此时索纳塔名驭依旧在生产，厂家把第五代索纳塔称为NF御翔，宣传材料里闭口不谈它是索纳塔的后继车型。此时的中国，中型车种类日益丰富，可选范围逐渐扩大，NF御翔略显单薄的外观，较为简单的配置，使得它上市后销量不佳，北京现代的中型车板块从此走上了下坡路。

    NF御翔逐渐被边缘化，尴尬的境地维持了3年。在2009年，北京现代施展整容术，把NF御翔修改为NFC，命名为“索纳塔·领翔”。这款车的外观神似丰田凯美瑞，以至于令人怀疑，厂家在NF的后面缀上字母C，是不是想道出模仿凯美瑞之意。厂家对领翔寄以厚望，甚至当众说出：这款车再不成功的话，北京现代就只能做小型车了。誓言归誓言，决心取代不了市场。伊兰特、悦动的热销，助长了现代中型车失去更多市场的速度。领翔上市后持续下滑，当时与北汽集团的一位中层领导来往，每次见面都能看见到他逢人便推销领翔。

    抛开其它因素不谈，单纯就车论车，领翔的造型、配置、动力还是不错的。2.0或2.4升发动机，匹配5速手动或4速手自一体变速箱，2.4升车型标配5速手自一体变速箱。后来，北京现代把NF御翔和NFC领翔称之为第六代和第七代索纳塔。

第六代索纳塔（YF）

    到了2010年，韩国的第五代索纳塔已经生产了6年，按照20多年来基本固定的换代周期，该退休了，第六代索纳塔由此诞生。新车在2010年年初，先后在韩国和美国上市，其中，美国市场上的第六代索纳塔，入门级车型是2.4升发动机，匹配6速手动变速箱，价格是19195美元（折合人民币12.55万元）。

    比韩国和美国晚了1年2个月之后，第六代索纳塔在我国上市了。不过，它在我国被称为第八代索纳塔。

    总结一下：第四代索纳塔在我国被称为第五代索纳塔，第五代索纳塔在我国被拆分为NF御翔和NFC领翔，厂家把它俩称为第六代和第七代索纳塔。所以，国外的第六代索纳塔在我国就成了第八代索纳塔了。

    由于御翔和领翔上市后遭到了冷遇，令制造商很焦急，所以，他们把这款新车命名为第八代索纳塔，上市日期选在4月8日晚上18点，上市地点选在国家游泳馆，以“8”和水代表财，求老天爷保佑，这款车千万别再卖不出去了。

各自的主题不同

    虽然K5与索纳塔采用的是同一套技术，区别仅仅是视觉效果，但是，人靠衣装马靠鞍，正是因为视觉效果的不同，导致这两款车的产生了较大的差异。K5更适合私人使用，它处处给人一种很时尚、很运动的感觉。索纳塔给人一种四平八稳、舒展大气的感觉，适合内心淡定，有商务需求的消费者。

用年龄来分的话，K5更年轻一些，索纳塔则已步入中年。  

好，如果您觉得这两款车值得考虑，不妨继续关注本周接下来的PK文章，亲身试驾过这两款车的同事们会把它们的各种细节，一一为您奉上。