起亚k5铂金灰 配置貌似不给力

在今年的NBA全明星赛上，最耀眼的新星当属扣篮王格里芬。当他完成惊人一扣时，相信不少朋友已经注意到那辆被作为道具的车型正是将于3月10日上市的东风悦达起亚K5。在此之前，厂家的广告轰炸已可以用“疯狂”来形容。可广告归广告，车归车，广告卖得好老百姓不一定买账，人家瑞麒G5请来梅西还不是一样萎靡。去除广宣泡沫，K5的真正实力几何?3.5万辆的销量目标是保守起见还是底气不足?

东风悦达起亚目前车型并不多，其中普通家轿只有福瑞迪和赛拉图在苦苦支撑，幸好整体销量表现稳定。2010年，东风悦达起亚销量累计33万辆，同比增长将近38%，与其他车企相比，东风悦达起亚并没有产能问题的困扰，在2005年盐城工厂落成后，它的产能已达到43万辆。显然，它缺的只是产品。

在国内市场，无论是北京现代还是东风悦达起亚给人的品牌印象都不怎么样，仅仅只是比自主品牌稍微强一些。即使两个韩系相比，东风悦达起亚在产品推出方面也总是跟在现代之后，没办法，谁叫你是集团里的小弟。在K5之前，现代起亚都推出过相应档次的中级车，包括领翔、远舰，可市场却狠狠给它们泼了盘冷水，其中远舰最近一个月销量仅仅为228辆，这让厂家情何以堪，似乎韩系车就只有在低端徘徊的份。撇开中国市场不说，做为世界上第五大汽车生产商，现代起亚岂容自己如此被轻视。所以，不管是全新索纳塔还是K5都担负着为韩系中高级车正名的重任。

押宝运动外观可能血本无归

不难发现，现代起亚最近几款车型在设计方面下足了功夫，智跑、ix35都有意剑走偏锋，新颖时尚的外观让他们赢得了大部分消费者的青睐。而K5与智跑非常相似，其中最吸引人眼球的轮毂更有异曲同工之处。事实上，这两款车型都出自同一个人之手—彼得•希瑞尔，这位曾经奥迪和大众的首席设计师最擅长的就是革新设计。如果单看外形不问身世，相信不少人会毫不犹豫的选择K5。

据悉，K5预售价在17万起，当然，不排除还会更低一些，从而错开与如日中天的日系三强正面交锋。如果是这样，那么，它主要面对的竞争对手将是马6、睿翼、昊锐、蒙迪欧-致胜等。车身尺寸方面，K5显然对国人口味早已轻车熟路，4845mm的长度是中级车标准，比表中几款车型要占优势，实际上在整个级别车型里只能处于中游位置。

正如前文所说，剑走偏锋的外观设计是K5最大的卖点，ix35、智跑的热销更是坚定了韩国人的信心。然而，中级车毕竟不是SUV，它的受众群体大多是商务人士，运动以及鲜丽的外观在他们的购车因素里并不占主导。

据调查，接近50%的消费者觉得油耗及用车成本是他们首要考虑因素，这说明相对于价格，中级车的客户对日后的用车费用更加敏感。另外，调查还显示，消费者对中级车的动力、操控性能和安全相当重视，这与此前经销商反映的情况相同，即中级车购买者比较重视车的性能。而看中外观的仅占5.7%。

在中级车里，运动流派的可不少，像睿翼、君威、蒙迪欧-致胜甚至再上一级的思铂睿都是属于同类型的车型。但看看它们的销量，可以用惨不忍睹来形容。在菲尔普斯助阵下亮相的睿翼如今一个月卖不到2000辆，这会不会成为K5最坏模板呢?

技术落后/配置没突出优势

从不久前曝光的参数配置表来看，K5共有两个排量七款车型，其中，占据五款的2.0L显然是主打。比起诱人的外表， K5配置相当寒碜。

先来看基本配置，最低配的2.0GL手动档有双气囊、ABS+EBD、中控锁、电动车窗、铝合金轮毂等，不过没有倒车雷达真的让人难以接受，这使得它在与模拟竞争对手的较量中可以说占不到任何的便宜。即使是实力相当的马自达6，在采取价格战术后，终端优惠已下探到14万，是典型的以大欺小。所以，如果K5的起步价接近17万，可以说就已经输在起跑线上了。

由于其余版本售价暂未透露，所以不好比较。动力一向不是韩系车的强项，甚至早前的车型还只是日系车的跟屁虫。2002年的索纳塔2.7L发动机在三菱发动机基础改进过来，而2005年才运用的CVVT技术人家雅阁也早用了。落后追赶，再落后再追赶正是韩系车的尴尬真实写照。

    据悉，国产K5没有像美国版一样搭载涡轮增压发动机，而是采用hetaⅡ系列即智跑现在的两款自然吸气发动机，同时搭载起亚最新的6速手自一体变速箱。前后悬挂类型分别为麦弗逊式独立悬架/多连杆式独立悬架，加上四轮碟刹，起亚在这点并没有偷工减料。

     
K5可供的内饰颜色选择

     
铂金灰(LC)/流金黑(ABT)

     
玛瑙红(IY)/丝缎银(STM)

     
钛银色(IM)/檀木黑(9P)

     
珍珠白(SWP)/钻石银(3D)

为了使运动风更加强劲，K5共有8种颜色供消费者选择。分别是珍珠白(SWP)、钻石银(3D)、檀木黑(9P)、丝缎银(STM)、铂金灰(LC)、玛瑙红(IY) 、钛银色(IM)、流金黑(ABT)。此外，在内饰颜色方面，K5供黑米、全黑两种选择，而GLS版本以上则全部配备全黑内饰，这么不讲理，不知道消费者能否受得了。

如果说外观是起亚有意而为之，那么，配置和动力则是彻底体现了韩系特色，性价比不高不低，做工粗而不糙，整体来说，K5并没有突出的优势。这和韩国足球相似，是一支顽强有实力的队伍，但是缺乏天赋异禀的球员，使得他们总是很难再往前一步。

3.5万辆目标与营销策略

    如此大手笔的投入，东风悦达起亚K5的2011年期望销量又是多少呢?3.5万辆，在接下来将近10个月里每个月卖出3500台即可。

    从今年公布的首月数据来看，日系三强依然领跑中级车市场，其中雅阁优势最为明显，领先第四名的帕萨特领驭多达7万余辆，上海大众三强基本可划分为第二集团。万辆以下的有马自达6、君威、昊锐等，整体差距并不大，大概在一千辆左右，可划分为第三集团，而取得爆发式增长的昊锐也取得6970辆的好成绩。按照中级车目前需求态势，K5完成销量任务难度并不会太大。

给力芬飞跃的这款车正是起亚K5

在全明星赛上的惊艳亮相是起亚给全世界车迷、球迷插入的软广告，即使你不知道它叫什么，也能激发人的好奇心。在中国，东风悦达起亚厂方更是不遗余力的进行硬性广告的轰炸。在你浏览网页、报刊、收看电视节目的时候，总是感觉这款韩系车无处不在。

起亚杯企业五人制足球赛

值得一提的是，起亚偏爱赞助体育赛事。2010年8月中国男足对巴拉圭的比赛正是东风悦达起亚冠名赞助，在同年的南非世界杯上，起亚成为官方赞助商之一，并顺势成立世界杯观战团。除此之外，男篮亚锦赛、CTCC中国房车锦标赛、“钻石杯”篮球赛等顶级赛事都能见到起亚的身影。而作为上市前的必要广告宣，喜欢看体育节目的朋友想必也对K5印象深刻了。