悦动试驾感受

悦动试驾感受：悦动配置的1.6升CVVT发动机与上一代车型并无太多区别，最大功率为82千瓦，最大扭矩为145牛米，排放达到国Ⅳ标准。这款发动机不强调低转速扭矩输出，在起步的时候需要多踩下油门踏板，才能获得足够的扭矩来加速车子。也许是因为超过1200千克的整备质量有些重，如果是第一次驾驶悦动，在有乘客的情况下，起步熄火也不是不可能发生。 但是在中段加速过程中，悦动表现得很活跃，发动机扭矩在每分钟3000转以上时输出充分，降挡超车轻而易举。不过此时车内发动机噪声比较明显，这可能是因为现代汽车取消了发动机舱内部分隔音棉，相比之下胎噪和风噪并不是很明显。

你可以为悦动选择5挡手动变速箱和4挡自动变速箱，这和上一代产品同样没有什么差别。其中手动变速箱挡位清晰，但是入挡力度稍大。特别的是，挂倒档的时候需要将排挡杆上的环状锁止机构向上提起，否则不能完成挂倒挡的动作。 悦动的方向盘很轻盈，可以在2个方向上进行调节，配合8向调节的驾驶人座椅，你很容易找到自己合适的驾驶姿势。不过，这些调节手柄/旋钮的调节力度稍大，需要花些力气，女性消费者可能会觉得比较吃力。

但是方向盘不会向你传递太多路感，转向也有些模糊，毕竟这是一款强调家庭使用的轿车。前麦弗逊、后拖曳臂式悬挂也不会让你企图激烈驾驶，车子在时速超过110公里之后有些发飘，不过有谁会冒险带着家人一起在路上狂飙呢？

悦动全新的造型是成功的，虽然每一位消费者的审美观点都不同，但不能否认悦动带给你第一眼的震撼。这是一款让你难以忘记的车，即使在大超市停车场中，你也很容易分辨出哪一辆是你的悦动。 悦动摒弃了上一代伊兰特中庸的风格，变得圆润、饱满而优美。侧面腰线S型曲线是悦动的显著特征，时刻吸引着你的视线。发动机罩低矮而修长，前风挡后倾角度很大，车顶由圆滑的曲线构成。而C柱与车身的交叉点后移，为保证后方视野，设计师在这里营造出一个后三角窗。它的后备厢短小精悍，这简直就是一款轿跑车的造型设计。

就像人的眼睛一样，悦动的前大灯漂亮而迷人，异型曲线设计的灯罩很符合整体造型需求，尾灯采用红色灯罩设计，造型也和前大灯相呼应，线条富有动感。为了与车身侧面线条呼应，保险杠上面增加了上挑的曲线，增加了视觉整体感。 即使在细节之处，这些改变也体现出设计师的细心。悦动的发动机散热隔栅变成5边盾形设计，中间用一根镀铬亮条加以修饰，大幅提升了年轻、时尚的感觉。三角形前雾灯上方增加灯眉设计，看上去像是更高级别的轿车。而车外门拉手改变了开启方式，新的设计更有利于保护女性消费者的指甲。

悦动的内饰也是全新的风格，与老款迥然不同。原来偏向驾驶员一侧的整体式中控台不见了踪影，取而代之的是更加流行的分体式设计，上半部是黑色的，下半部可以选择浅灰色或者米色。老款上面大面积的硬质塑料装饰件减少了许多，质感更好的软性材料得以应用，在增加安全性的同时也提升了档次。