个性化选择 静态评测上海大众朗逸1.4TSI

以运动定位为出发点的朗逸1.4TSI不仅在动力总成上进行了大幅革新，在外观上也进行了适当改变，虽然量产后没有车展上那么新潮，但整体上还是比现款朗逸更有味道。下面来看我们对于朗逸1.4TSI的静态评测。

虽然来自于PQ34平台，但由于朗逸是为中国市场所研发，因此与同平台的新宝来相比，车长增加后的朗逸显得更为稳重大气，符合国人审美。

它很容易让人联想到高尔夫GTI。巢状中网，右侧中网标识，熏黑处理的头灯，朗逸1.4TSI采用了相同的运动风格的表达方式。

朗逸1.4TSI的尾灯也进行了熏黑处理，不仅在视觉效果上更趋于运动，给人的感觉也比老款更为高档。

精致小巧的尾翼似乎是大众运动车型最喜欢的做法，从旗下的高端品牌保时捷Boxster到个性化部门R36再到这些运动版车型，鸭舌式尾翼贯穿始终。虽然朗逸1.4TSI的尾翼与保时捷Boxster自动升降式尾翼不可同日而语，但看着还是很舒服的。

估计不少人还念念不忘车展上朗逸1.4TSI那双迷人的大脚，不过车展总归是车展，量产后，不仅轮毂颜色由黑白双色变为单一的白色，在规格尺寸上也缩水为16寸，不过虽然相较展车有所缩水，但205/55  R16的米其林胎在同级车中还是很厚道的。

虽然内饰整体布局与现款朗逸没有多大区别，但是在细节上，朗逸1.4TSI还是表现出了自己的独到一面，银色饰条烘托出浓厚的运动感，张扬的红线也在无时无刻的刺激着驾驶员的神经，这种高调的作风会让你在车内也对朗逸1.4TSI有新的感觉。

与现款朗逸突出家居感的米黄色内饰所不同的是，突出运动感的朗逸1.4TSI选择了在黑色背景下以金属饰条进行装饰的手法。此外，内饰整体视觉效果很细腻，给人用料充足的感觉。

与现款朗逸“眼罩”式仪表盘相比，朗逸1.4TSI的仪表盘显得更为简洁，中央显示屏不再采用红色灯光也更易于读取。

想必7速DSG双离合的优点已被大众宣扬的老少皆知，作为市场上当前绝对主流的变速箱，朗逸1.4TSI的技术优势还是很明显的。

朗逸1.4TSI的座椅采用红黑两色真皮缝制，红与黑的搭配高调的突出其运动身份，不过座椅调节只采用了手动调节，略有些遗憾。

虽然大众一直宣传“技术成熟”，但毕竟88KW的2气门时代已经过去，1.4TSI发动机的确不错，最大功率96千瓦，最大扭矩220牛米的数据已直接说明问题。

虽然朗逸1.4TSI空间大小并没有升级，但由于现款朗逸在同级车中空间表现也算可圈可点，因此朗逸1.4TSI也没有让人感觉太过压抑。在储物能力方面，朗逸1.4TSI与现款朗逸相同，因此不必担心这款运动车型的储物能力。

由于整体结构不变，乘坐空间上也没有改变，175cm的驾驶人正常驾驶头部空间将近1掌，这样的表现在紧凑级车中也算中等之上了。

坐进朗逸的后排第一个感觉就是PQ34平台已将后排空间不足的劣势完全扫除，腿部空间达到1掌有余，头部空间也将近半掌，这样的成绩在紧凑级车中并不常见。

朗逸1.4TSI的储物空间带着很强的居家味道，不仅储物盒在数量上不少，各个储物盒的容积也大多不小。

朗逸1.4TSI的后排与现款朗逸相同，在座椅中央设计了带有杯架的中央扶手。除此之外，在前排中央也设计了杯架与小的方形储物盒，给人感觉非常贴心。

472L的行李舱容积对于日常家用来说并不是问题，而且由于朗逸的外观偏稳重，也可以满足商务需求，不过稍显遗憾的是，后排座椅并不能完全放倒，行李舱可拓展出的空间有限。