主打城市用途 抢先看比亚迪S6底盘结构（图）

2011年5月7日报道　它的外观酷似雷克萨斯的RX系列，它是一款关注度颇高的自主SUV新车，这就是我们这次的测试车——比亚迪S6，在此前的测试中它的驾驶表现给我们留下了不错的印象，而在上升降机之前，我们以为它的悬挂和底盘也会与RX更为接近，但是实际的结果却让我们颇感意外，这意外从何而来，恕我们卖个关子，先从S6本身的悬挂说起吧。

前麦弗逊后双连杆的悬挂形式

作为一款城市SUV，比亚迪S6采用了前麦弗逊后双连杆的悬挂形式。对于麦弗逊前悬，现在的消费者已经非常熟悉了，这种在现在的轿车和城市SUV上常见的悬挂结构具备结构简单、成本低，占用空间小等优点，同时也存在抗侧倾能力差、承载能力一般的缺点。相比那些更高级别或者偏硬派的SUV车型所用的双叉臂前悬，S6采用这种技术成熟的悬挂也是务实之选。

后悬—双连杆式

S6的后悬也采用了双连杆悬挂，这种悬挂实际是连杆支柱的一个变种，它与麦弗逊结构有很多共同的优缺点，比如相对简单的结构和悬挂参数设定，占用不大的空间，偏舒适性更适合城市路况，同时也存在不适合激烈驾驶等缺陷，不过S6本身就是一款城市SUV，偶尔走走烂路没有问题，但要是您想开它去越野，我们劝您为了保护自己的爱车还是不要去勉强为之了。

其他底盘细节

除开悬挂，比亚迪S6在底盘细节上也做了不少工作，这些细处有利于提升车辆的整体表现，至少在这个价位的城市SUV中还算是基本到位的。主打城市用途的S6，采用了树脂材质的护板，可以防止飞弹的沙石进入机舱，但是要应付托底就力所不及了

结语：

作为比亚迪在SUV领域的第一次尝试，S6在底盘上依然有不少借鉴和模仿之处，而且结构也不算复杂，不过从我们实际驾驶体验来看，这套底盘在公路上的表现还是值得肯定的，同时S6的底盘结构与它的定位还是非常相称的。比亚迪已经公布了S6的价格，8.98-12.98万元的价格非常具有杀伤力