驾驶者之车纪实 新宝来1.8T拉高速纪实

新宝来提车回来一个月了，行驶里程2500公里，可以拉高速了，于是中午时分拖上单位一老司机同去。

选择中午的时间主要是考虑刚过12点，路上车会少一些，对自己来说也相对安全一些。从单位出来，一路80公里时速直奔绕城高速收费站，经绕城高速上同三高速，毕竟同三高速路况好一些。

过了收费站后，一路加速，时速120-140，主要是这段路年数比较长了，路面已不是十分平整，修补过的地方也比较多，在这里拉怕轮胎受不了。时速140的宝宝行驶仍然十分平稳，丝毫没有发飘的感觉，这是传入车内的噪音最大的是风噪，其次是胎噪（我的车胎是韩泰的），然后才是发动机噪音。油门还有不少余量，加速仍然十分有力，但推背的感觉不及前一阶段。

这样行驶四五分钟转入同三高速，路面情况很好，刚铺了一年多的沥青路面，还是黑色的，基本没有接缝，遗憾的是车不少，看来今天失算了。真正拉高速现在开始，调整空调至真实时速显示，发现空调上面显示的真实时速与速度表显示的确有差异，大约相差十几，速度表显示时速180，空调显示160多。时速达到180还是比较轻松的，180再往上提速就比较慢了，当然这也跟路上车多有关系，不时需要点刹车。

 既然是来拉高速的，今天就想跑到爆表，于是油门往死里踩。油门到底，转速表仍然不到6000，没到达红线，速度表显示220，空调显示206，这是我反复几次所能达到的最高速度。以前开车从没超过180，这次竟然220，手心里肯定是有汗的，但宝来的表现让我很有信心，时速这么高，车子只要不飘不抖，我们就没有问题，很惊讶，宝来做到了。

 还有一个让我非常满意的地方是，宝来高速行驶没有明显共振点，以前开过不少车（最高档也就开过A6，呵呵，但是共振点问题不谈A6，因为我开它没跑过高速），很多车在时速100以上时，有那么一个速度点，噪音是最大的，车也抖得厉害，这就是共振了。但宝来在拉高速的过程中，没有这样的体会，至少我没有感觉到这个明显的共振点，同车的司机也说没有。

 回来后，脑子里还是有疑问，就是转速表在我拉高速油门到底的情况下始终没有超过6000，我知道超过6000是危险的，至少对发动机很不利，但宝来发动机的最高转速是6500，应该是油门没有真正到底。回单位后停车察看，果然，油门下面有个突起的触点，不知各位说的限速阀是不是这个，我觉得不是，因为拿不下来，真正阻挡油门的是脚垫，脚垫的一部分挡在了油门和那个触点之间，我的脚垫是橡胶的，稍厚一些，即使油门到底仍然会有几毫米的厚度。如果把这几毫米也踩下去，最高时速可能会再高一些，空调显示应该可以到210，离官方最高时速215还是有差距的，但人家的路况肯定是比较好的，我想我拉高速的成绩可以反映宝来的真实性能。

拉高速危险性还是大大的，以后再去我也不干了，当时没怎么害怕，回来后，后怕，那种感觉我想大家都能体会，一不合适，瞬间什么都完了。没拉的同学要是觉得有必要还是要注意安全，觉得没必要的我看不拉也行，要么到180也就可以了。

最后再补充一句，拉高速时我加的是97#汽油。