乘坐舒适宽敞 试驾黄海旗胜v3分享感受

最近几年发展最迅猛的非SUV莫属，其中城市型SUV“忽如一夜春风来”成为SUV发展的大趋势。城市型SUV其通过性要强于普通轿车，偶尔到乡村非铺装路面也能游弋有余，具备一定的越野能力。空间方面，具有比轿车更宽敞的驾乘空间，很好的融合了SUV与轿车的特性，兼顾城市与乡村的不同路况，能够满足中国消费者对于一车多能的需求，轿车的市场份额正悄无声息地被激进中的城市型SUV所侵蚀。基于以上种种优势，城市型SUV正成为车市增长的新势力。

在佛山市锐晟汽车贸易有限公司鼎力支持下，在风景宜人的佛山新港深度试驾了国内城市型SUV新星，曙光汽车集团旗下的首款城市型SUV——黄海旗胜V3。试驾当天阳光明媚，港口一片繁忙，大块头旗胜V3相当闲适的呆在河堤上，静静的融汇在这无限美好的初夏时光里，等待着我们细赏慢嚼。
外观：钣金、漆面赞一个

初见旗胜V3我感到惊叹不已。对于阅车无数的记者来说，一眼识出旗胜V3的外形设计元素取自雷克萨斯RX，与比亚迪S6相比是有过之而无不及（S6外形同样借鉴雷克萨斯RX）。不过，不同的是作为后起之秀，旗胜V3让我顿时刷新了脑海中对于国产车钣金工艺粗劣的印象。中午时分，强烈的日光洒落在面前这台趴在河畔栖息的旗胜V3上，惊艳细腻的车漆在阳光的映射下格外耀眼，整车的钣金工艺细致用心，其车身各接缝都非常匀称精细。整体做工确实不能与以往的国产车同日而语，可谓是刮目相看，初次见面，第一感觉印象很好，外观印象分能给80分。

对于还处于造车初级阶段的国产车来说，适时的借鉴国外成功车型的设计是一件无可厚非的事情，昔日，还处在襁褓中的韩日系车也是这样一路走来。旗胜V3的外形借鉴于成熟热门豪华SUV雷克萨斯RX，几乎可到以假乱真的地步，也可以说是忠于原创。在旗胜v3上可以发现，前大灯和雾灯的样式还是有别于雷克萨斯，另外发动机盖少了一条遒劲有力的中线，在整个车头仅发现三处不同的地方，细节之处尚待挖掘。整个车头倒梯形竖条进气格栅，样式一般但与整体很协调，粗壮有力的大保险杠，最后加上蜂窝状的下装饰格栅，使整个车头看上去时尚之余多了几分运动气质。绕到车侧，一条高挑的腰线贯穿车身，车顶一副黑色原厂行李架，这可不是装饰件，是真的能够在您上山下乡时用到的。

 旗胜V3配备的轮胎尺寸为225/65/R17，虽然难有让人眼前一亮的感觉，但这幅双五福轮辋与整车风格还是挺搭的。只是鲜见的三角牌轮胎其耐久性和可靠性有待验证。

从远处朝旗胜V3车尾看去，自由设计的地方也不多。整体造型丰满有力，造型时尚黑白相间的尾灯很是醒目。同样粗壮的后保险杠与车头遥相呼应，其中我们试驾的2.4车型倒车摄像头被置于后保险杠内。另外，双出排气管在动感之余稍显霸气。

内饰：做工和材质有待提高

一向以来，国产车的做工相对比较粗糙、小毛病频繁是令人最苦恼的事情，旗胜V3是否正中下怀了？在整车外观上，其细致精良的做工真有刮目相看的感觉。走入车内，其内饰不管是设计还是制作工艺都没有给人有任何惊艳的感觉。整体做工只能用中规中矩来形容。上浅下深的双色内饰营造出一丝家居的温馨氛围，另外这样设计的主要益处就是比较耐脏。

旗胜V3全系标配皮革座椅，整体包裹和舒适性良好。眼光扫到中控台上，三炮筒式的仪表和彩色中控屏映入眼帘，且彩色中控屏带有GPS导航和倒车影像功能。同样，旗胜V3采用了双区自动恒温空调，试驾当天温度达32度，空调制冷相当迅速，不过对于一款长轴距的车没有后排空调出风口稍显遗憾。

用手摁摁中控台面板，硬邦邦的塑料也是意料当中的事情，但处理做工还算精细，摸上去不至于很唐突。真皮包裹的方向盘大小适中握感舒适，只是顶配车型方向盘都是光秃秃的，未采用多功能方向盘实在有点说不过去，想想同样出身比亚迪S6配置上的侵略性，旗胜V3压力小不了。
空间：乘坐舒适宽敞，储物空间有限

黄海旗胜V3的长宽高分别4735*1850*1720毫米，轴距达到了2710毫米，尽管小件储物空间有限，旗胜V3的乘坐空间以及后备厢空间还是相当不错的。

至于乘坐空间，前排空间毋庸置疑的，实测后排空间，记者以正常的姿势坐在后排，头部和腿部都有两拳以上的空间富余，且后排座椅和一般车型的布置稍有不同，座椅倾斜的角度非常大，后排乘客坐上去的姿势有点半躺着的味道，长途旅行的话会体现出其设计上的优势。空间大也足以成为这款车的一大卖点之一，前排后排无论头部空间和腿部空间都不会有拥挤感。尤其是后备厢空间，997升的容积储物能力可想而知。

动力操控：老老实实驾驶，舒舒服服享受

作为一款定位于城市休闲型的SUV，旗胜V3是黄海汽车首款采用全承载式车身设计的车型，同样悬架突出了舒适性，前后均采用麦弗逊式独立悬架，能有效过滤路面震感，增强了驾乘舒适性。两款车型采用了两款发动机。一款是2.0升发动机车型，最大功率98千瓦，最大扭矩173牛米。另一款则是我们本次试驾的2.4升发动机车型。这款发动机加入了三菱的MIVEC技术，最大功率120千瓦，扭矩为210牛米。这两款发动机的动力性能和燃油经济性已经得到了市场的肯定，与之搭配的为五挡手动变速箱，目前没有自动波版本车型可供选择。

 旗胜V3档把造型精致新颖，而且采用了真皮包裹，握感比较舒服。在沿河直道上，记者好好感受了一番旗胜V3的动力性能。旗胜V3的五速手动变速箱档位清晰，挂档顺畅，行程也相对适中，所以即使是长途驾驶，轻松的档位也不至于让驾车过于劳累。

这台2.4升发动机以前用在众多国产车型上，其加速和动力性能在同级别发动机中处于中游偏上的水准，典型低转高扭的输出设定还是与旗胜V3的定位不谋而合，在5250转时便可获得120千瓦的最大功率，同时仅在2500转时就可获得210牛米的最大扭矩，以至于轻点油门其发动机便能迅速反应，低转速区域动力是随叫随到。

市区行驶非常轻快，只是1670千克的净车重以致其持续加速能力和同级别轿车相比还是要逊色很多。另外195毫米车身离地间隙能够大大提高其通过性能，也是这类型SUV车型的优势所在。旗胜V3的制动效果和车身过弯的侧倾的控制能力都较为中规中矩。在过一段减速带时，可以明显感受到旗胜V3的悬架那种柔中带钢的特性，对路面的小起伏过滤得很到位。试驾后给我们的感受是，旗胜V3操控方面给我们感受是平淡如水，是一款适合舒服驾乘的标准城市型SUV。

编辑点评：对于自主品牌的新车我们一贯以批判的眼光去审视它，以包容的心态去鼓励它。旗胜V3良好钣金工艺和漆面水准值得称赞；其内饰做工和用料考虑到成本因素和造车经验还有待进步；空间也是这类型SUV的优势，当然也是旗胜V3的优势所在；最后谈到配置，在同类型竞品车型中，配置上的丰富性对消费者的做出最后购车抉择有着至关重要的影响，直接竞争对手比亚迪S6便是主打配置牌，相比之下旗胜V3并没有太多优势可言，是不得不面对的强劲对手，而且这个对手不容小觑；至于操控，一贯不是城市型SUV能够亮得出的卖点，舒适的乘坐、宽广的视野、强大的载物空间才是其王道。另外不得不提的是，黄海汽车的品牌影响力和销售渠道也是考验旗胜V3至关重要的两个因素。最后，希望旗胜V3能顶住压力“出奇制胜”。