细数三菱戈蓝的4大致命缺点

戈蓝上市已经近2年了，作为三菱品牌在中国的旗舰车型，可以毫不客气的指出，这款车型在中国是完完全全的失败。4月份根据报告指出，戈蓝的销量只有199辆，这是一个什么概念？作为世界的知名车型在中国为什么会遭遇到这样的惨败呢，本人买车时一直在考虑GALANT 但结合真实的驾驶分析了三菱戈蓝以下四个缺点最后还是放弃了：

1，安全性太低：旗舰型的配置只有ABS+EBD+EAS ，在今天电子设备大行其道的时候，如君越，迈腾，甚至速腾等都是将TCS或ESP作为全系标配，作为一款售价21。98W的车型居然只有十万车型的安全配置（很多十万级别的车用的还是最先进的博世系统），这显然难以满足现在越来越注重安全性的消费者。三菱所宣扬的所谓的八角型大梁断面设计都是消费者看不到的东西，没有人愿意用自己的生命去证明它的安全性和实用性。

2，工艺： 作为一款中高级轿车，戈蓝的工艺应该是属于偏差的。首先外部工艺来说只能是合格 ，板金工艺中规中矩，并没有什么出彩的地方。一打开车门，内饰的缺点很明显，各类按键的材质非常廉价，而且松动感很明显，银色的中控台是塑料整体喷漆，效果很差，用久按键都会掉漆。大量的假逃木片没能营造出高贵的感觉，相反倒有些类似许多国产品牌。

3，动力较弱：2.4的4G69发动机，严格来说并不是什么真正意义的高端产品，许多国产车也在用如F6，新的中华尊弛，08款的长城哈佛等等，属于大家都能用的东西。用句中国人的话来说，叫杂牌货。再次，花20几万买沈阳生产的发动机，没有几个人会相信它的可靠性（大家都知道国产发动机的动力老化速度有多快）。115KW的最大功率在20多万的2.4的车型中属最差的。

4，配置组合：戈蓝配置了同级车中少有的方向盘换档和前倒车雷达，但产品组合跨越巨大。19.98W的尊贵型全部取消，连方向盘控制都取消掉，使得这个车型变成与16.98W的精英型没有什么太大差别的鸡肋车型。再次作为最高配的旗舰型，没有侧气帘或气囊，没有电子稳定程序，没有定速巡航，没有导航，就连时间显示都成问题，副驾驶全系都是手动调节，方向盘换档却配个4速的变速器（毫无乐趣，实际驾驶相当于就2个档位切换）。请问这样的配置可以说与同级车相比毫无优势，同时品牌号召力本就弱了，还拿什么吸引消费者？