三菱戈蓝缺点的汇总（图）

缺点：内饰少部分细节不够精细； 缺少侧气囊、ESP等高端安全设施； 自动变速箱只有4前速，影响动力衔接畅顺性（主要表现在手动降挡时顿挫较大）； 引擎在3000转后运转声较显著，破坏了车厢原有的宁静感（但能带来运动感）； 转向虚位偏大，方向感不够沉稳，影响激烈驾驶的信心。

戈蓝吸引买家的特点，概括起来有以下这些：得体而独特的形象——不像丰田本田那么中庸，又不像德国车那么深沉；宽大舒适的车厢——乘坐空间让人没有怨言，各种装备齐全便利；成熟可靠的机械——新一代MIVEC引擎表现可喜，底盘质感扎实厚重；有竞争力的售价——国内最便宜的日系2.4升轿车，价格相当公道；还有一点，就是三菱品牌给人的特别情感因素——尽管三菱这几年在国外风波不断，但在国内，三菱的汽车和引擎被广泛应用和认知，许多人都对“三菱技术”有着一定的情义结。

试罢戈蓝，它又勾起了我们对过去三菱汽车那种技术精良、忠实可靠的印象，不太花哨，但稳扎稳打，这正是三菱汽车过去二三十年来最主要的特质，也是十分符合中国用户需求的特质。环顾当今的中级车市场，有走高端豪华尊贵的路线（如雅阁、凯美瑞、天籁），也有低端豪华尊贵路线（如蒙迪欧），还有运动风格路线（如马自达6、锐志）。而戈蓝的定位，感觉恰好处在这三者之间，它的档次不高不低（定价也充分反映这一点），产品性格全面（兼顾了舒适和运动性），这个定位显然是车厂处心积虑设计的，也是东南汽车有史以来定位最清晰、卖点最多的一款车（除去那些非常成功的商用车型不算）。虽然跟出手不凡、剑指高端的凯美瑞相比，戈蓝无论在产品自身还是定位上都还缺少一份震撼性，无法一炮而红，只能靠耐力去慢慢俘获人心。