全新试驾天津一汽威志V2

天津一汽这个中国老牌汽车制造商，就不用多做介绍了。曾经的黄大发，红夏利，占据一个时代的记忆留给国人。在经历了威姿，威乐等产品的摸索与调整思路后，天津一汽自主研发的TFC系列的4款概念车搬上了舞台。而他们的起点就定在了A0级两厢和三厢车市场的争夺上。可以说既有历史的情节，也有对自身清醒的认识。下面来看看我们对于威志V2的试驾体验。

都说台上十分钟，台下十年功。天津一汽毕竟是一个有着历史经验堆积的老车厂，做东西不似一些年轻的企业那么有冲劲，速度快。但是，如今的市场就是这么激烈残酷。

威志V2的前身TFC-M1概念车，在08年上海车展正式展出两年后，天津一汽如愿于今年9月的成都车展上亮相上市。

这个原本被视为威乐演变来的替代品，最终放在了威志系列的旗下。没有替代威志，而是成为了威志系列的第二款车型V2。不过，它的尺寸可不比它的大哥小，虽然威志V2的车身长度只有3760mm，比现款威志还短了95mm。不过威志V2的轴距略长，其2448mm的轴距也是天津一汽A0级车型中的最高标准。车宽也与威志一样，显现出新款车型的设计趋势。

外观设计篇：

威志V2造型前后呼应，立钻型前大灯及这个级别不多件的LED后尾灯，一体式转向灯等细节，给人的第一印象觉得这个车挺厚道的。尤其后LED灯，多达40个发光体，实在出乎笔者意外。而上方小飞翼的高位LED制动灯造型亦很时尚，一句话，面子上该有的都有了。

威志V2的细节亮点很多，但是从整体来看，天津一汽还是选择了略微保守。毕竟，太过花哨的设计或者直接抄袭，但就做工和配套零部件跟不上以及昂贵的设计费，就会使企业陷入两难。尤其天津一汽选择的不是直接抄袭这条恶俗的死路，客观地说，威志V2绝对是天津一汽拿得出手的好产品。

流瀑式的U型前脸，一撇一那的立钻型前后大灯设计；绅士领结般的飞燕中网；方形大视角后视镜；与车身同色的外拉式门把手。威志V2给人的感觉是简洁明快，线条清爽。工整的外观里透着些日系车的讲究。

内饰配置篇：

进入车内，任何一名司机特有的敏感都会首先盯上换档杆。在威志V2这个价位的车型里，这个做工上乘的档杆，确实有些意外。手感很有点德系车的味道。在之后的试驾过程中，起初由于是没有一点磨合的纯新车试驾，挂档有些不顺。尤其找一档，习惯了直接推到一档的开法，刚开始愣是没挂上一档。摸着套路后，稍将空挡往下撤一点再一转推入一档就能很顺利的挂档。而这个5速档位都还算清晰，能感觉到齿轮的啮合都很到位。

威志V2的中控台设计，一句话不出彩也不出错。讲究的就是简洁明了。当然，同样也有着自己独特的设计精彩点。炮筒式仪表盘设计，眼熟，目前流行的运动范。“天使翼”车门内饰板，巧妙的将开门把手嵌入其中，有点可爱。根据厂方的介绍，中控面板是可更换“心情”地。消费者可随心搭配中控面板颜色，很显然这是冲着年轻的消费者去的；播放器控制面的“爱心手”设计，有些意思；在触碰这些开关以及滑动按钮的国产中，手感还行，没有明显的毛刺与生涩。

设计师将4侧窗的控制按钮从内门上转到了手刹的右侧，更进一步增益普通人右手控制。不过，如能有中央扶手，一切就更完美了。尤其值得一提的是在座椅设计上，威志V2颇具运动味的双色设计与人体工程式防下潜桶型座椅。通过侧面可看出，座椅的包裹性以及厚度都是不错的。而有趣的与车身同色的横条，个性十足。

威志V2的内部空间收拾的不错，轴距上的优势确实如数表现了出来。后排的腿部与座位空间，稍胖的人都应该不会感到能接受。头部对1米8左右的人，都还有充足的余量。而储物空间上，车内门与手套箱等处，都是按照市场流行快销品的体积设计，大小均很合适。

威志V2采用的是上掀式尾门设计，载货开口很大，取放物品更加方便。在正常情况后备箱体积为近320升的空间，将后座放倒时后背箱的空间足有1300多升。估计很多喜欢晚上练跳蚤摊的年轻人会相当青睐这款车型。

动力操控篇：

威志V2动力配置上采用了出现在前面新款夏利车型上的1.3L的CA4GA1发动机。这款发动机1.3升CA4GA1发动机，由威志的1.3升发动机重新匹配而来，四缸16气门，双顶置凸轮轴，还搭载了控制进气凸轮轴正时的VCT-i装置。虽然与大家熟悉的丰田8A发动机结构不同，但性能基本相当。因为采用的是电装的电喷系统，与三缸CA3GA2的联合电子电喷相比，成本略高，油耗表现更好一些，接近丰田8A发动机。另提一句，其排放达到国Ⅳ标准。

悬挂方面，威志V2也与威志不同，它没有采用NBC平台惯用的前麦弗逊后纵臂扭转梁式悬挂，而是以前麦弗逊后双摆臂支柱式独立悬挂取代。从结构看，威志V2的悬挂属于四轮独立式设计，比威志的还好更好。不过对于这类小车来说，悬挂的意义更多体现在调校上，因此二者悬挂的差异，仅显现出二者平台技术不同，但并不能说明威志V2就比威志平台等级高。当然，毕竟有四轮独立的结构，理论上威志V2在舒适性方面应该是很有优势的，也能获得不错的操控性。

在实际驾驶过程中，威志V2的操控还是比较灵活地，毕竟个头在那。毕竟是纯新一点没有磨合的新车，刚入手时难免觉得各方面不太顺畅。开了一两下后，逐渐就进入了状态。启动时，必须给到快到一半的油门时再松开离合，而离合点适中。打方向时能明显感到有点轻，并且方向并不能一次打个大半圈就能给足。换挡的感受不错，在这个价位里，绝对排前列，5速档位都还算清晰，齿轮啮合都很到位。这款发动机的动力输出很平顺，不过起步与加速并不能让开车求快的人很满意，但是绝对够普通家庭在城市里代步用。

而在成都市的试驾，我们很难开到80以上的速度，所以针对风噪与胎噪的感受比较浅。视野方面，车体结构设计还是很不错，没有遮挡视线等不适应的地方。而值得一提的，笔者曾经差一点与违章的某车追尾，距离大约15米接近65的时速急加速后一脚踩到底，硬生生地将车从危险中拉了回来。威志V2的刹车还是很棒，不楞，有线性，该踩死时能领会到。

总体看，这款天津一汽的小车还是很值得向年轻消费者做推荐地。