体验豪华四驱版SUV 试驾现代维拉克斯

自从韩国现代旗下的高级SUV维拉克斯面世以来，官方的宣传并不多，给人感觉似乎是一款低调的车。倒是不时能在网站上或是论坛中看到对这款车的相关讨论，但我一直对它没什么兴趣，主要是潜意识里就认为一款40万左右的SUV好不到哪里去，多半是徒有其形而已。近日参加了一次维拉克斯的试驾活动，结果对其印象大为改观，不禁感叹汽车技术的发展太快了，40万的价格竟然就可以买到这么强悍的SUV！

维拉克斯的第一眼感觉就是体格庞大，外型上维拉克斯2010款基本不“动刀”，延续了之前个性的风格，车身的造型与多数主流SUV的设计差不多，长/宽/高尺寸(mm)的尺寸达到了4840*1970*1807，感觉比同规格档次的欧美SUV还要大，让我这个1．75米身高的大男人也多少感到自己的“渺小”。作为一款豪华型的SUV，维拉克斯并没有体现出豪车的张扬感，也许这才更符合东亚人民朴实内敛的本质吧。比起日系SUV的方正，维拉克斯显得非常圆润而不臃肿，整车线条柔和，流畅的同时又保证了稳重的品格。

作为韩国现代旗下最豪华同时也是尺寸最大的SUV，维拉克斯的空间自然不用多说，从第一排到第三排座椅空间都很充裕，我在中国人中也算是体形较大的了，坐在车内任何一个位置都感到收放自由。而让我最为感叹的是车内的诸多电子设备，用我一起试驾的朋友的话说——维拉克斯的内部很“韩国”。韩国的电子产业与汽车制造业都是世界闻名的，而维拉克斯更是将韩国最为出名的两个产业很好的融为一体。全车采用浅黑色内饰搭配银灰色装饰条和深色桃木，内部整体线条简洁，色调和谐，又不乏动感，很符合时下的审美需求。多功能方向盘左边是音响控制，右边是巡航控制，带有位置记忆功能，车内音响支持6CD和MP3，前中后排都有储物盒，三个12V电源接口，电动方向盘配合8项调节座椅，Infinity6碟8扬声器音响系统，全车前后二个独立恒温空调系统，布满全车的11个出风口。这些配置使得车内充满了现代和科技感。因此，说维拉克斯的配置、做工代表了现代公司的顶级水平一点不为过。

这次试驾我选择的路线是从市中心向郊区出发。维拉克斯2010款六速手自一体变速器设计比较低调，这也许跟它的商务定位或多或少的关系，但这并不影响他的动力表现，试驾的时候起步超猛，几乎没有一点滞后的感觉，维拉克斯配备的是λ3.8LV6全新开发发动机，最大功率191kw/6000rpm，最大扭矩348N.m/4500rpm，这样的配备显得它的动力输出更为平稳、持久，加上方向盘旷量很小，反应灵敏且阻力适中，感觉非常之轻松，使得整个驾驶过程中，无论是换挡还是提速都非常平稳、流畅自如，令我非常满意，在平坦的公路上维拉克斯的驾乘感觉更像是一辆高级轿车，很容易让人忘记这是在驾驶一辆SUV了。

离开城市主干道之后，车子在一段非常糟糕的路面上继续行驶，碎石和泥土混合，凹凸不平，刚好可以测试下维拉克斯的越野性能。维拉克斯的悬架对于这种细碎颠簸的吸收能力不错，尽管底盘的振动频率比在高速路面要快很多，可能是底盘有点低和偏软的缘故吧，但并没有让人感到太多不适，主要是它装备的245/60R18韩泰轮胎提供了足够的抓地力。另外，维拉克斯则配备适时四驱系统，在良好路况下采用前轮驱动，在必要情况下智能控制系统会自动切换到四轮驱动，它也提供了手动的四驱锁止功能。试驾完感觉维拉克斯比我预想要好很多，确实是一款非常不错的豪华SUV，外形时尚拉风，内饰科技现代，动力表现迅猛，在野外路况上行驶时所体现出来的强大通过性非常对得起SUV这个身份，而在公路上驾乘时的舒适感也大可媲美普通二三十万价位的中型轿车。也许它的名气在顶级SUV汽车中并不十分响亮，但是40万左右的价格相对它的竞争对手要实在很多。难怪参加过国内外诸多赛事的“中国车王”卢宁军在亲身试驾维拉克斯后对其称赞有加：“维拉克斯的整体表现比我想象的要好很多，它是我喜欢的车。”