沃尔沃s40操控实测

S40的整体操控感很沉稳，车架结实，悬挂支撑力强，过弯侧倾不大。转向的感觉是稳重型的，不算特别精准灵巧，因此在日常过弯时的乐趣并不太强，不过在高速特别是超高速行驶时底盘的功力显露无余，接近200km/h时整个悬挂依然十分帖服，四个车轮的轨迹没有任何漂浮感，任凭你如何加速和制动，也不会动摇车身的稳定性，即便对于T5版的220匹马力，这副底盘也是完全“压得住”的。作为Volvo，无论是自己研发还是从福特手里获得，一副如此扎实、高速这么稳定的车架对他们来说都是大好事。

2.4i在超过160km/h后转向感稍嫌偏轻，有轻微的漂浮感，在T5上情况没那么明显，原因应该是出自T5配置的直径大一寸、路感更清晰的轮胎。由于轮胎薄一点，握住T5的方向盘时路面感要比2.4i稍稍清晰一点，但程度差异很小（我的感觉大概是5－10％而已），因此这两个型号的驾驶感主要还是动力的差异，在操控和乘坐感上并没有出现预期中2.4i特别温柔、T5特别敏锐的差异。

滤震表现方面，S40达到豪华车应有的水准，这次试驾的国产版在吸震零碎震动方面，还似乎好过我以前试驾过的进口版本，有可能经过了一定程度的优化调较。不过在快速碾过坑洞、井盖时，悬挂感觉依然十分硬朗，有点影响到乘坐感，不过想到这是一部以坚固为卖点的Volvo，这种感觉也算是情理之中了。高速乘坐感受的唯一缺点是风噪较大，120km/h时开始有少许风声从A柱渗入，随后风噪声进一步增大，估计这和Volvo有棱有角的造型风格有些许关系。
总体上，S40的车架沉稳，动力容易控制，操控十分安全，虽然乐趣不强，但却是一部非常能胜任“从A到B”的车子。