阳光·快乐 标致207CC试驾体验

我希望用“阳光”和“快乐”这两个词汇向您介绍我们试驾的标致207CC。在大多数时候，“浪漫”、“前卫”这样的字眼已经太多的出现在了对标致车系的形容中，所以除了我们常见的一切形容标致车的字眼之外，“阳光”和“快乐”是207CC应得的赞赏。

发动机：1.6升涡轮引擎名不虚传

中国市场销售的标致207CC在动力系统上毫不吝啬，在欧洲市场它拥有三款1.6升引擎。除了和中国市场一样的1.6汽油增压引擎之外，还有自然进气和柴油引擎。这款汽油增压引擎由PSA集团和BMW合作开发，在标致的很多车型上都能够看到它的影子。

不到1500Kg的自重就算是加上两位乘员之后的总重也就是1700Kg以内，而它的引擎动力拥有110千瓦、240扭矩相当于一台2.4升以上排量发动机，所以它能够在最快8.6秒内完成0-100公里/小时的加速。不过前提是：您对手动变速箱的掌握要很熟练，而且能够承受发动机6750转高转速下的噪音。

底盘技术：对的起整车价位

对于一台不到30万元的敞篷车，相信大部分人愿意用一套惹眼的敞篷系统去换更为先进的底盘技术。所以，标致207CC的前后悬架虽然算不上先进，但是标致206就是凭借相同的底盘在WRC比赛上大放异彩，让欧洲车厂挣得了被日系车夺走的荣誉。前麦弗逊和后扭力梁式悬架如今看来已经有些落后，但这也是目前应用最为广泛的一套悬架系统。只是在日常驾驶的时候，通过减速坎和不平路面会让车内的人感觉到非常直接的颠簸。

操控：城市穿梭游刃有余

4米出头的车长、居中的驾驶席坐姿还有前面我们提到的动力、底盘技术，足以应付城市中的驾驶和周末出游。不过说实话，207CC虽然在引擎和底盘上具备一定实力，但是30万的价位内我们可以列举出其它更具操控优势和性能优势的方案。因此，我们不要一门心思的去想和什么车PK或者去山里面攻弯、漂移，能够偶尔欺负一下那些2.5升以下排量的自然进气引擎车也就足够了。毕竟在拥有了一台惬意的敞篷车之后，放松的心情才是最重要的嘛。

我们可以用很多词汇去形容标致旗下的CC系列跑车，凡是与时尚、前卫沾边儿的词汇放在它们的前面都会非常的搭调。眼看着2010年的第一个月即将过去，北京的天空在这几天异常的暖和，阳光照在身上扫去了冬日的寒冷。选择在这几天测试来自法国的标致207CC是一件最惬意不过的事儿了，要知道这是一台敞篷车，宽大的前挡风玻璃加上敞开的车顶，让身处其中的人置身于大自然一般的感受非常难得。

这几天，一台惹眼的跑车与一位85后女生：她将用前卫的眼光去考量来自法国的时尚标志：207CC。

标致207CC在外形上要比206CC更大一些，车身尺寸分别为长4037毫米、宽1972毫米、高1397毫米，轴距为2540毫米。尺寸的增大和标致在小型硬顶敞篷轿车上的更多理解，让这一代207cc以更加硬朗的形象出现，它摒弃了206cc看上去多少有些娇滴滴的感觉，而增添了更多的个性气质。

正如我们近30年来一直被教育的那样：我们是早晨8、9点钟的太阳，是祖国的未来。如今80后的男生女生在家庭和经济上大都已经独立，出生在改革开放之后的我们喜欢新鲜事物，喜欢用个性彰显自己的小有成就或是人生阅历。拥有一台足够个性的座驾才够in！

2010年标致会把他们的最新杰作“RCZ”跑车带来，随之而来的还有标致的全新三维立体LOGO形象，但是目前国内销售的标致车型还是传统的狮子形象，也许见缝插针的“山寨”厂家会大批量铺货新LOGO，以满足国内数十万车主的需求。不过，我们还是希望标致能够走在他们的前面，因为我们还是愿意支持正版的！

敞蓬之后的207CC会体现出另一番风格，侧面看去前档风玻璃与车身夹角很小,形成一个锐利的箭头向前冲刺,极具动感。207CC采用两段式折叠硬顶，无需手动不需掀背门，轻按按钮25秒后就可开启。

标致与BMW合作的结晶是引擎舱内一台1.6升涡轮增压引擎，得益于BMW技术这台涡轮能够承受更高的转速和更低的涡轮启动转速。而正面的标致大嘴造型则不仅仅是为了满足家族脸谱，为涡轮增压器提供冷却空气和让空调、冷却液维持正常温度都需要这样的实用化造型。

这副“狮眼”其实看上去非常熟悉，因为在国内生产的207、308轿车在造型上与它并无太多差异。我们的建议是：透镜虽然能够解决一些问题，但是氙气大灯才是目前的主流，所以标致应该考虑为这台售价接近30万的跑车配上氙气大灯。

改革开放三十年以来我们以更开放的心态去接受来自全世界的新鲜事物，但我们自古就是含蓄的，大多数人不会直勾勾的盯着路上的207CC看个没完，当它缓缓驶过之后无数的余光才会将焦点聚集在它的侧面和尾部。

女孩们不会吝惜花上3-4千元去买上一双今年最为流行的UGG，所以她们也同样会苛刻的要求207CC的四只“鞋”一定要够档次够大。不过这一点足够让她们放心，因为17寸轮毂配以205轮胎出现在一台4米车长的跑车上还是十分有面子的。

尽管207CC是一台两门4座跑车但是为了让整个车顶能够顺利的藏在行李箱内，设计者不得不遵循惯例让后排座椅做出一些牺牲。想想看：牺牲后排座椅空间换来了敞篷跑车的前卫设计、能够自由开闭的车顶是不是很值得？

2009年一部《蜗居》唤醒了80后年轻人的共识，除了房子之外我们在很多时候都需要属于自己的一些空间，房子、车子我们宁肯不惜拼上后半生去贷款买一套房子，为何不把握现在让自己的梦想通过一台爱车去变得更加完美呢。

标致207CC的轴距达到2.54米距离德系紧凑型轿车的标准非常接近，所以在前排车内空间上它的表现非常值得炫耀。放倒座椅打开顶棚看着天空数星星或是与爱人享受属于年轻人的“甜蜜时刻”，207CC的空间不会让你失望。

大多数持保守态度的车主对于这样的两门4座车型并不看好，这种上下车方式可能会被别人看做太过于另类。大多数情况下家用轿车的后排是很少有乘员的，因而这就需要善于接受新鲜事物的年轻人为两门四座车正名了。

标致207CC的后排座椅可能会受到争议，即便在前排驾驶者或是乘员的身高属于平均水平的情况下，后排乘客的乘坐空间也非常成问题。即便207CC的轴距达到了2.54米，但是为了在行李箱内容纳下整个车顶，也就不得不以后排空间作为牺牲了。好了，我们还是让这位女生做到前排来吧~~

内饰上207CC也要比其轿车版豪华许多，在用料和做工上都属上乘。仪表台上大量使用了真皮材质，真皮包裹的方向盘手感很好，能够激起人对高速及激烈操控的渴望。

在家庭和事业上渐渐步入独立阶段的年轻人喜欢打理周围的点点滴滴，首先从自己开始，时刻保持最清新美丽的一面十分重要，在车里更多的储物空间也许会被全部利用起来。

标致207cc采用了跑车式自发光仪表盘和铝合金踏板，使这款车充满了运动气息。不过需要适应的是在时速表盘上，数字更大的刻度并非双数而是单数，而国内大部分限速都是60、80、120。所以最好搞清楚207CC的限速提醒在哪里，或者睁大眼睛看清楚仪表盘上的双数刻度。

207CC的这套中控面板太熟悉不过了，在国产307和207上都能够看到它的影子，不过细节上207CC除了导航屏幕之外已经是配备了最全面的配置：自动空调、双区域温控、ESP开关，标致为207CC配备的这一套配置至少让它在3-5年内不会显得过时。

法国标致是世界上屈指可数的拥有100年以上历史的厂家，他们对于细小部件的制造非常在行，这把遥控钥匙真的十分精致。不过现在德系和日系轿车都已经用上了免钥匙进入和一键式点火，看来标致也需要尽快的与时俱进了。

四门车窗都可以通过一个按钮来控制升降，这是敞篷车特有的功能。在其后方是控制顶棚开闭的按钮，需要耐心等待25秒的时间让整套机械运转，这个机械过程即便是如今的电子时代也会给人一种神奇的感觉。