试驾标致207CC

提起法国，总会让人想起香榭丽舍大街和埃菲尔铁塔，想起法国的红酒、烛光晚餐和时尚的服装。没错，法国是一个到处都充满浪漫的国家。而敞篷轿车也与浪漫有着千丝万缕的关联，说到硬顶敞篷车的历史，标致有着最权威的话语权。  早在1930年，标致旗下的401 Eclipse，便以全球首款硬顶敞篷车之态问世，从那时起，标致就一直致力于各种硬顶敞篷车的制造与销售，牢牢占据整个细分市场的主导地位。2005年，标致推出206CC、307CC等小型车型，并开始走入百姓家庭，也为现在的207CC打下良好基础。今天我们试驾的就是这款标致207CC。

207CC的车头部分基本上沿用了207系列的设计，车长4037毫米、宽1972毫米、高1397毫米、轴距为2540毫米。正面采用大型猫眼式前大灯和“大嘴”式前进气格栅。侧面看去前档风玻璃与车身夹角很小，形成一个锐利的箭头向前冲刺，动感十足。与老款的206CC相比少了几分秀气多了几分运动感。整部车最锐利的线条就出现在两个鹰眼般的头灯上，从侧面观察，前车灯的造型十分尖锐，也是全身最能体现跑车动感的地方。

与206CC相比，207CC增添了类似F1赛车的车鼻设计，从腰线开始则是体现它独特的地方，虽然车长和轴距与掀背版相差不多，但高度在削减了75毫米后维持在1397毫米，以此来增强207CC的Coupe跑车形象。出于安全性的考虑，A柱的宽度没办法缩减。C柱因为电动硬顶敞篷的原因造成倾斜不够，与尾部衔接不是很连贯。

在合上敞篷的情况下，207CC的后备箱空间有370升，这已经很不错了。不过在开启敞篷后，后备箱的空间大部分被两段式结构的顶篷所占据，留给我们的空间也只剩下145升，几乎装不了什么东西，就连笔者的摄影包想要放进去都要稍微找下角度。敞蓬后的207CC出现另一翻风味，C柱藏起来后让车子看起来运动气息十足，可以说即可爱又拉风，而改变这一切只要25-30秒左右就可以完成。可能是因为标致汽车过于相信自己的敞篷技术，我特意观察了一下整个敞篷系统，竟然没有发现能够手动关闭顶棚的方式。这让我有些担心会不会因为电器系统的故障而在下雨的时候只能找个地下停车场来躲避一下，我可不想一边开车一边打伞。

我们所试驾的车型采用17寸轮毂，轮胎则使用德国著名的马牌，型号为205/45 ZR17，从视觉效果上来说动感十足。不过这款轮胎的价格比普通轮胎要贵很多，单条的价格在2000元左右，到需要更换时车主就要大出血了。207CC的内饰设计以全黑色为主，并使用了运动气息鲜明的铝合金脚踏板、镀铬手柄及白底仪表盘，这些配置加上开启的敞篷，给驾驶员提供了一种舒服但又不失快感的体验。

作为一款三门敞篷跑车，后座空间也只能算是一种摆设了，以我178公分的身高，在调整好驾驶席座椅后，几乎是没有可以放腿的地方了，想要坐人那只能是半躺着了。207CC内饰做工很考究，塑料件质感很好，连接处的缝隙也控制的很匀称。车内大量使用的真皮材质显得十分高档，被真皮包裹的方向盘手感很好，座椅的包裹性也十分到位，很容易让驾驶员有激烈操控的渴望。带有自动防炫功能的车内后视镜、带有中置的5声道JBL喇叭、上1下5的双层6碟音响（支持MP3功能）系统及自动空调简洁易用。在中控台的最下方是ESP控制开关及倒车雷达嗡鸣器的开关。最上方的多功能显示屏提供了如车外温度、可行驶里程及安全带提示灯等数据，三副方向盘上很干净，没有配备音响控制按钮不得不说是个小小的遗憾。方向盘左下方的巡航控制系统使用起来很顺手，不过在日常驾驶时用处不大。两块遮阳板都有小镜子及阅读灯，可谓是面面俱到。

当然，如果是喜欢极限驾驶的朋友，这款发动机绝不会让你失望，毕竟110千瓦对于这款小车来说还是很不错的。配合发动机的5速手动变速箱表现很好，清晰的档位、较短的行程让换挡过程快速而便捷。当绿灯亮起，快速抬起离合器并将油门踩到底，强有力的推背感瞬间涌出，换挡时涡轮放气阀那“嗖”的一声就像是一针强心剂般让人兴奋。升入2挡后油门到底，在转速表快要攀升到红区时车速已接近90公里。207CC的悬挂也是在原厂精心调试过的，在公路上驾驶时车子的可控性很强，飞快的穿梭于立交桥的匝道与车流中，经过精心调教的悬挂把侧倾控制的很好，不会对过弯时的车身动态造成影响。而且，面对弯道的考验，悬挂表现相当好，能够准确的顺着驾驶员所设定的路线前进，十分听话。相对于这些来说，出色的刹车系统也是这次试驾中表现不错的，在前后盘刹与电子辅助系统的配合下，都能很轻松的完成任务。从整体操控来说，207CC少了几分206CC的刁钻犀利，取而代之的是稳定中不失灵活的特性。

安全性能方面，207CC宽大的A柱、后座防翻滚保护装置、预紧式安全带和四个安全气囊，让它取得了NCAP五星成绩，这在敞蓬小车当中属于十分出色的了。配备了先进而丰富的主被动安全设备，相对于掀背版，207CC对车身进行了大量改动，以弥补因为电动硬顶而减小的刚性。后座后方的防滚架可以在车辆有翻滚危险前(倾斜超过45度)自动弹出200毫米，以保护乘客安全。控制敞篷的开关只能在时速低于10公里时完成，如果超过10公里/小时去操作，车内会发出警告音，行车电脑屏幕上也会有提示。先进的两级碰撞吸能系统一部分用于吸收剧烈碰撞时的能量，减少对驾乘人员的伤害，另一部分用于减少对行人的损伤。

在过去几年，206CC已经成为标致汽车在中国最为畅销的进口车型，这表明中国敞篷小车市场还有着不错的潜力。207CC能否继续挖掘这些潜力还需要时间验证。经过提升之后的207CC，带着更丰富的配置、更动感的外形来到了国内。能否吸引人们的眼球早已不是问题，如何征服更多消费者的心才是它的目的。