实用/舒适 试驾郑州日产帅客2.0自动挡

在去年11月，我们带来了郑州日产帅客商用型的试驾报告。在当时，编辑对那款车的评价是只有“实用”两个字。的确，对于郑州日产帅客而言它的实用性确实很高，无论是车辆的燃油经济性，还是车辆的承载性，它都可以让使用者得到充分的满意。

不过，对于那些挑剔的消费者来说郑州日产帅客在之前一直有着自己的软肋，那就是它所采用的手动变速箱。在现在的汽车市场中，手动变速箱车型已经逐渐让出了市场的主力位置，自动变速箱已经变成了越来越多人的主要选择对象，无论车辆是怎样的定位，自动变速箱始终会为它们带来更好的舒适性和便利性。

在坚持数年手动变速箱车型后，郑州日产终于在帅客身上动了“手术”，全新的四速手自一体变速箱成功取代了那款五速手动变速箱。与之前的帅客车型相同，搭载自动变速箱的郑州日产帅客依旧主打多功能商用车市场，结合着厢式车的实用性和轿车的舒适性，让郑州日产帅客在这一细分市场上一直处于主力位置。在配备了自动变速箱之后，这款郑州日产帅客在保留良好实用性的同时又提高了舒适性，但整体车辆的表现如何呢？答案马上揭晓

外观：保持朴素、实用的风格

同之前的帅客车型相同，这款帅客2.0升自动挡车型的外观依旧偏重于实用性，所以从整体上来看，它的外观基本保持了原帅客车型的特点，与我们之前试驾过的帅客商用型车型也并没有太大差异。

依旧是较为厚重的车型前脸，同样由三条横向镀铬装饰条形成的水箱格栅，同样棱角分明的前大灯，这些都是这款帅客2.0升自动挡车型在前脸处与之前的帅客商用型车型相同的地方。

当然每款车型都要有它自己的风格，如果没有改变的话，那就失去了它推出的意义。而在前脸处帅客2.0升自动挡与帅客商务型最大的不同就在保险杠部分了。与商用型不同，这款帅客2.0升自动挡车型的保险杠采用与帅客豪华型相同的同色保险杆设计，而并没有采用黑色保险杠设计。

而从侧面来看，它的线条和御轩很近似，十分方正。只不过帅客的C柱到D柱之间的长度要较御轩短了许多。帅客沿用游艇风格，采用了全景式隔热防紫外线侧窗。B柱和C柱被处理成一体的黑色，使车窗融为一体。三角窗后的车外后视镜设计也同御轩近似，同时集成了侧转向灯。

此外，在轮毂方面帅客2.0升自动挡车型采用的则是与帅客豪华型相同的五辐铝合金轮毂，而所使用的轮胎尺寸则依旧是205/60 R16。

对于尾部而言，这辆帅客2.0升自动挡车型大体沿用了之前帅客车型的风格，但它相比于之前车型却有着最大的亮点，那就是它与之前的帅客车型相比加装了一个后尾翼。对于像帅客这样的车型来说，加装尾翼可以加强车辆在高速行驶时尾部的稳定性，并且在一定程度上也为车辆原本有些突兀的尾部线条增加了一些动感元素。

内饰：原始风格依旧，简单、好用即可

同之前的帅客车型相同，2.0升自动挡车型依旧保持了简单、实用的内饰风格，灰色与米黄色配合的内饰色调突出了它的简约风格，而那细节的设计突出了更多法系车型的味道。

帅客的仪表台内饰采用目前流行的镀铬装饰，同时采用了黑底蓝字的LED行车电脑显示。很有点运动轿车的风范，一扫MPV平庸的设计风格。

帅客拥有着2695毫米的轴距，这不仅使乘客拥有了相对宽敞舒适的内部空间，同时也能够装下更多的货物。同时继承自御轩的双侧开启中滑门开启宽度为700毫米方便了商务贵宾的左右上下，同时也方便了货物的装运。而帅客的后门开启高度为1920毫米，提供了比微客更高大的开门高度。而方正的后备箱空间也方便了行李的摆放和货物的装卸。

而与帅客实用型不同，这款帅客2.0升自动挡车型的第二排采用双座椅设计，这说明了这辆帅客2.0升自动挡车型强调的是车辆的商务需求，而并非载物性能。

除此之外，这辆帅客2.0升自动挡车型还增加了高级座椅面料和独立座椅扶手，这些都可以让车上的乘客体会到更加舒适的乘坐环境，也将车辆的档次提升到了一个新的高度。

动力：全新动力总成带来不同感受

对于这款帅客2.0升自动挡车型来说，它与之前帅客最大的不同就出现在它的动力系统方面，之前帅客上搭载的1.6升发动机是一款与东风标致307车型相同的发动机。然而现在这款2.0升自动挡帅客身上搭载的却是一款来自三菱的，代号为4G94D的2.0升发动机，电喷部分也采用了博士的电喷技术。

对于这款4G系列发动机我们应该并不陌生，诸多国内车型都采用了这一系列发动机，只是由于需求的不同配备了不同的排量。而这款4G94D 2.0升发动机则为帅客提供了108千瓦的最大功率和177牛米的峰值扭矩，这种动力表现对于一款商务用车来说绝对值得称赞。

用了全新的发动机还不够，帅客2.0升自动挡车型还抛弃了帅客传统的手动变速箱，转而使用了舒适性和便利性更加突出的四速手自一体变速箱。虽然现在市场上大部分车型都采用了五速手自一体变速箱、六速手自一体变速箱甚至是双离合自动变速箱，但对于商务用车来说，四速手自一体变速箱更有着它发挥的空间。

由于一般的商务用车在车辆自重方面都比较大，而四速手自一体变速箱又有着较为宽泛的尺比，它完全可以利用这一点来为车辆提供在高转速时提供更好的动力输出。

针对帅客2.0升自动挡车型上配备的这款四速手自一体变速箱来说，在正常驾驶时它的换挡时机基本处于2800转/分左右，而除非你深踩油门强制换挡，否则在换挡时它所带来的平稳性还是会令你满意的。

而对于帅客2.0升自动挡车型的悬架系统，它依旧保持了之前帅客车型的悬架组合，前麦弗逊后纵臂扭力梁的悬架组合让其在驾驶时有着十足的轿车气息。特别是在通过颠簸路面时，它的纵臂扭力梁式后悬架系统吸取了路面上的大部分颠簸，让车辆的尾部不会出现明显的“跳动”现象。

作为郑州日产帅客的第一款自动挡车型，这辆帅客2.0升自动挡车型在驾驶时还是给我带来了很深的印象，至少在动力输出和驾驶舒适性上它较其他帅客车型有了较大的不同。在现在这个堵车司空见惯的情况下，商务用车也要讲究自己的舒适性。

总结：

细细算来，这已经是我第三次与帅客车型进行亲密接触了，无论是帅客实用型，还是帅客商用型，更甚至是今天的这款帅客2.0升自动挡车型，每一款帅客车型都有着自己鲜明的定位，而它们不同的定位也为不同的消费者提供了不同的选择。

今天这款帅客2.0升自动挡车型相比于之前的两款帅客车型而言，具备了更加舒适的驾驶环境，更加充足的动力表现，特别是在乘客的舒适性方面它也有所提升，这些对于一款商务用车来说绝对可以称之为典范，而更实用、更舒适的车型定位也是这款帅客2.0升自动挡车型所留给我的最大印象。