同平台! 新帕萨特/迈腾/昊锐实用性PK

新帕萨特上市已有一段时间了，相信关注这款车的朋友已经对其有所了解，由B7的基础上改良而来的新帕萨特在各个方面相比老款可谓脱胎换骨，而这样一款先进的产品，它的定位是继续在商务领域中游走，还是已经强到可以影响其他类型消费者的选择了呢，相比同平台车型新帕萨特又有哪些异同之处呢，今天的文章我们将一一为大家揭晓新帕萨特/迈腾/昊锐的区别。

首先让我们来关注车身尺寸，通过直观的数据对比可以看出，新帕萨特明显比迈腾与昊锐在长度和宽带上具有优势，2803MM的轴距也在三款车中位居首位，尺寸上的升级肯定可以为新帕萨特在内部空间表现方面提供良好的支持，而现款迈腾遗留下的后排空间较小的问题也将随着最新的换代车型B7L的出现迎刃而解，新款新迈腾B7L的轴距达到2812MM，比新帕萨特还要多出9MM。

车型 新帕萨特 迈腾 昊锐
长（mm） 4870 4765 4838
宽（mm） 1834 1820 1817
高（mm） 1472 1472 1462
轴距（mm） 2803 2709 2761
 

通过外形尺寸的对比让我们对这三款车有了直观的印象，关于内部空间的实际测评结果我们照旧在这里先卖个关子，在文章的后半部分将为大家揭晓。今天我们的重点内容是在内饰功能与使用方面探索这三款车的不同之处，请随我们的目光进入车内。

拉开车门首先关注的是车门密封条，按理说这并不是很值得关注的细节，可偏偏在新帕萨特的车门上就没有找到，只能说明在其他PQ46平台车型上都有配置的双层密封条被减配了，让我们感觉有些遗憾。

进入车内我们分别对三款车的内饰材质做了体验，在这个环节中新帕萨特展现出了很大的优势，门板和中控都采取了软性橡胶作为主要材质，门侧扶手的柔软度也很足够，而相比之下迈腾的用料则明显处于劣势，塑料感更强的门侧扶手也只是包裹一层皮质材料，整体材质偏硬。

昊锐的整体表现在新帕萨特和迈腾之间，特别值得一提的是昊锐中控的下半部分同样采用了软性橡胶作为材质，质感颇为出色。

接下来让我们针对三款车内饰的整体风格进行一番解析，新帕萨特依旧继承了老款车型浓重的商务气息，上深下浅的配色与大量的桃木装饰让车内氛围十分严肃，好在电镀装饰件的跳跃质感在细节之处缓解了视觉压力。

相比而言，迈腾的内饰风格显然更适合年轻消费者的心思，以银黑为主的色调搭配充满了运动元素，仿拉丝金属的中控面板看上去效果不错，但是实际体验还是感觉有些单薄，用料方面希望在B7L上有所提升。

斯柯达昊锐的内饰风格相比前两者来说没有很强的倾向性，整体走中庸线路，主要以灰色为主的色彩显示出沉稳的特性，而电镀装饰件也让昊锐不乏精致之感，可以说这类风格的内饰很适合一般家庭用户选择。

关注完中控区之后，让我们将目光转向中央扶手部分，得益于先进的电子驻车设计，新帕萨特在这个部分的储物空间比较宽裕，在两个饮料阁的旁边设有小型储物槽，放置手机和卡片非常顺手。

迈腾采用了与新帕萨特相同的电子驻车系统，操作按键位于方向盘左侧，这也为中央扶手区提供了十分宽裕的空间，较大的储物格也很实用，最重要的是饮料托架具有限位装置，剧烈晃动也不会有影响。

相比之下昊锐在中央扶手区的空间表现就有些无奈了，由于使用的技术比较落后，传统手刹占据了大面积空间，而中央区只是象征性的提供了两个饮料槽，使用感觉也不是很优秀。这也再次印证了先进技术不仅可以提供外观与操作上的优越感，在空间利用率上也会带来很大帮助。