昊锐VS迈腾 试驾感受
当前词条：迈腾 昊锐来源：网上车市网友或论坛
地点：杭州
对手：昊锐2.0TSI（4S浙江捷康） 迈腾2.0TSI（4S浙江一汽）
周日一口气把昊锐和迈腾都试驾了，也算了却个心愿。闲话不多说，以下是个人感受：
一、昊锐：外观优雅，空间宽敞是昊锐留给大家最深刻的印象，那么大家非常关心的实际驾控感受如何呢？
1.得益于先进的TSI发动机，昊锐的加速性能非常优异，而且此2.0TSI的发动机似乎经过调校，动力输出的范围确实较宽，涡轮爆发的突兀感并不强烈。
2.方向盘的手感非常轻，简直轻若无物。很不幸EPS的助力助过头了，我简直怀疑它和迈腾采用的方向机根本就是两个型号。这种没有任何阻尼感的方向盘缺乏路感，也降低了操控乐趣，也许女士们会比较喜欢吧。
3.车身的纵向稳定性很好，横向稳定性也并不差，变道超车和一般的急转弯也不会产生强烈的侧倾。毕竟是家用车，又不是赛车，谁平时会吃饱了就玩90度过弯啊。总的来说，后排乘客才是昊锐关注的重点，我坐在后面时也的确觉得很舒适。
4.刹车果然很软，根本不像帕萨特、迈腾那样一点就有。刹车的行程很长，需要踩到一半以上才会全力减速，这种调教也许是为了减少刹车的顿挫，提高舒适性吧。但个人认为，昊锐的这种刹车特性不算是优点，反而会让人在开车的时候产生心理负担，会害怕紧急时刻刹不住车。
5.油耗在市区这样走走停停的路况下，大概在15L左右，高速也许会低很多。试驾时间不长，不能乱下结论，不过我估计综合油耗大概11~12L的水平。
二、迈腾：外观低调，有人甚至觉得老气，空间也比较小，开在街上回头率估计为零，但迈腾车却一点也不便宜。那么，他的实力究竟体现在哪里呢？
1.TSI+DSG的动力性能令人恐怖！每次踩下油门时，我对2.0TSI的迈腾就多了一份敬畏。低转速时发动机很温和，但一旦你深踩油门，转速突破2000RPM左右，发动机立马性情大变，猛的把你向前推，力大如蛮牛。TSI发动机虽然有突兀感，但动力性能确实没的说。20万这个价位的车里面，基本没有多少竞争对手能超越迈腾的动力性能。
2.方向盘的手感非常好！略微偏重的阻尼，较为清晰的路感反馈，令人非常满意。可以说，行驶中的迈腾提供给驾驶员的是一种享受。
3.底盘扎实，车身非常稳。虽然同样出自PQ46平台，但迈腾的轴距短、轮距长，车重还比昊锐还重60kg左右，因此稳定性确实更好些。但迈腾的后排空间就算不上优秀了，只能算够用。坐在昊锐后座，可以轻松的跷二郎腿，坐在迈腾的后座就没有那么好待遇了。
4.迈腾的刹车非常灵敏，随叫随到，一点就有，令人很放心。
5.搭配DSG的迈腾，油耗低是出名的。2.0TSI的市区油耗大概13L左右，匀速行驶时可以很低，综合油耗大概10L左右。如此强劲的动力，却只需要10L的油耗，确实让人觉得很超值。
结语：
20多万的昊锐，舒适性却并不比30万的A4L差多少。
20多万的迈腾，驾控质量也不比宝马3系逊色很多。
如果大众能将两者优势结合在一起那该多好。不对，那还要Passat CC干吗？
