试驾中国首款越野微客东风小康V27

东风小康推出了开启中国微车安全新时代的新一代微型客车东风小康V27，迅速掀起一股中国式微型汽车旋风。近期，东风小康推出了拥有底盘核心技术的中国首款四驱越野微车。据悉，东风小康V27分时四驱越野微车，正式登陆东莞车市，并发起试驾东风小康Ｖ27的活动。

随着东风小康V27“全国巡回、安全体验”在东莞站活动拉开序幕，中国首款越野微客东风小康V27近日正式登陆东莞车市。如果没有亲身体验过这款车，很多人对于这款车“微客中的小悍马”的称号可能会不以为然，记者在安全体验活动当天，亲自感受了一番，才领略了这款价格仅为4.38万—5.5万元的小车有很大的威力。这款车的发动机三包期为2年或6万公里，5万公里内可到服务站享受5次免费发动机清洗及更换机油。从用车成本的角度来看V27也算实惠。这款为“汽车下乡”量身订做的微客相信一定会赢得不少的掌声。

压缩版的“越野车”

传统意义中的微面都是拥有着浑圆的车身，但我看到东风小康V27觉得现在汽车多元化的设计已经有了长足的发展。从V27较高的车身设计，硬朗的车身线条，较高的离地间隙似乎看上去像一款经过“压缩”的越野车。在加入了大量SUV的设计元素后，方头方脑的V27甚至被路人认为是小悍马。尤其是在突出的车头上，方形的头灯和镀铬中网更是让人眼前一亮，V27的中网设计让人很喜欢，因为这种多用于SUV车型的竖式格栅确实为微客增色不少。

东风小康配备175/80R14加宽加厚型深齿轮胎，越野性能好，承载能力也不错。同时东风小康V27的离地间隙高达17.8cm，适用于乡村复杂道路状况，有效防止底盘与路面接触情况的发生，具备不错的道路通过能力。

内饰

舒适且不乏人性化

V27还“与时俱进”地为音响添加了MP3端口，而且是全系标配，实际播放音质尚可。中控上的出风口也是流行的360度旋转出风，而且可以完全关闭。V27的前电动门窗无论开启还是关闭都非常顺畅，而且声音很小，和合资车的感觉相似，这让我稍微惊喜了一下。

V27也考虑到了家庭用户的需求，随处可见的储物阁不逊色于家用轿车。这些小储物阁非常实用，例如方向盘下方和手套箱下方的储物阁都很适合放些小东西。此次我们试驾的车型配置比较高，全部V27都标配前电动车窗和带MP3功能和SD读卡器的单碟音响，这些看似基本的配置对于微客这一级别的车型也算很不错了。

V27的后两排座椅灵活性很高，其中第二排为独立座椅，而且略带包裹感，舒适性大大提升，并可以像第一排一样前后移动，两个座椅之间留有过道，方便第三排乘客进出，这在同类型车中很少见。值得一提的是，三排座椅均配有安全带，非常贴心。头部和腿部空间都比较充裕，拆掉后排座椅可获得超大空间。

动力操控

轻松通过各种烂路

V27采用的是被称为3U金钻的1.3升四缸引擎，动力还算不错，搭配5速手动变速器，而在产品序列中还有一款车身加长的四驱版本。标准的V27采用的是中置引擎后轮驱动的标准微客设计。其引擎并没有装在方型的车头里，而是布置在驾驶员座椅的下方，让人有些担心天热时会不会影响到空调的制冷效果。如果要检查引擎的工作状态，我们需要把座椅折叠翻起，其实日常维护起来并不方便，但这也是微客车型的特征之一。

在实际驾驶过程中，V27的通过性非常出色。安全体验活动当日，我们试乘试驾特意找了一个路段。它虽然是一款简单的后驱微客，V27还是成功挑战了各类烂路，可以轻松地应付乡间土路和起伏不平的路面。在通过颠簸路面时，我可以清晰地感觉到V27坚固的车身。这要比我以前所接触的任何一款微面都要出色。

1.3升的16气门引擎最大功率60.5千瓦，最大扭矩102牛·米，在完成0至60公里/小时的加速时还是很轻松的。由于强调低速时扭矩平顺而线性的输出，所以其提速不可能像家用轿车一样敏捷，但还是让人满意的。车内的噪声不大，风噪主要是车内的噪声来源。