出游好帮手 逸致PK途安/马自达5/风景

逸致是广汽丰田最新引入国产的紧凑型MPV，并且很快将于22日正式上市。自从去年的广州车展亮相之后，逸致就受到了不少消费者的关注，成为了家用MPV的又一选择。今天我们就将逸致和同级热门的途安、马自达5和风景来做个PK，看看这个即将上市的小车竞争力如何。

外形PK

逸致是丰田第三代车型，新车轴距比上代车型增加30mm，车身三围达到了4440mm×1790mm×1620mm，而2780mm 的轴距则可以保证车身内部拥有足够宽敞的空间。并且新车在空气动力学方面也进行了大量优化，0.295的风阻系数对于一款身材魁梧的MPV车型来说实属不易。

在前发动机盖的边沿还有橡皮垫填充缝隙，这一举措也会适当降低风阻系数。前车头灯有些保守，没有采用时下流行的氙灯或者透镜，经管如此，还是考虑到行车安全，配备了大灯清洗装置和雾灯。

逸致是基于欧版卡罗拉平台开发的车型，结合多处丰田车元素的它让消费者一眼就能认出它是一款来自丰田的车型。车头几乎避免了锋利的棱角，这让它看上去圆头圆脑。车尾造型比较传统，掀背式的尾门开合时比较省力，而类似梅花图案的刹车灯则非常有特点。

如其他改款的大众车型一样，新途安也换上了全新的家族脸谱。贯穿左右的黑色横条格栅以及熏黑式大灯，配合黑色下进气口，一副高尔夫的模样。与刚进行改款的夏朗相比，两者除雾灯设计稍有区别外，其他设计却惊人的相似。

为适应全新的中网造型，发动机舱盖有比较明显的变化。顺延A柱，一条明显的轮廓线划至中网，大灯末端也有突起的一条“筋骨”，总体感觉新途安前脸更多一分硬朗，造型要时尚年轻许多。

不同于与国际接轨的全新家族化脸谱，国产新途安的尾部造型变化非常细微，国外版本横向排列的多边形LED尾灯并没有出现在国产车型身上。而相比之前的车型也仅仅采用了部分熏黑处理，相比海外车型，国产版本略显老气的造型给人强烈的反差。

微笑的大嘴是马自达家族的新脸谱，如果你能接受新款马自达3的外观，相信新款马自达5也一定能够让你满意。前脸应用马自达家族第二代Zoom-Zoom风格的柳叶眉式设计,搭配修长锐利的头灯组与车身同色的下扰流设计，颇有几分笑里藏刀的夺命书生样貌。

经过重新设计的新款马自达5，侧面造型采用了源自马自达流派概念车设计风格的“流动式设计”语言，车侧腰线如同气流飘逸或是水纹波动的折线，营造出静中有动的视觉感受。如果再富有想象力一些，有着流畅线条的新款马自达5就像破浪前进的游艇，下方折线间两道波浪般的线条则是层层波涌，不得不佩服设计师的功力。

新一代马自达5的尾部变化也很明显，摒弃了上一代饱受争议的“白内障”式后竖灯，重新设计的尾灯造型给人饱满厚重感觉，“流”造型线条从车头一直向后延展到车尾，并与后尾部线条融合、交汇。

第二代风景对比，新风景设计风格更趋柔和，原本硬朗的线条被圆润的曲线所替代，分离式进气格栅设计也换上全新的家族脸谱。来自梅甘娜coupe的前脸设计在风景之上显得更为丰满。原本富有攻击性的跑车化设计变得温和许多，更多地体现一种时尚感觉。

保险杠进气口分为三段，两端进气口以白色饰板装饰，并在轮廓上与大灯衔接，形成一条优美的曲线，使前脸更富线条感，一派法式浪漫设计。进气口附近的雾灯十分精致，镶嵌于保险杠内，如笑起来的酒窝。

风景长度仅有4.34m，与一般的紧凑型两厢轿车相当。延续之前的短头造型，使室内乘坐空间达到最大化。高车身设计让风景拥有大面积的风挡玻璃，加之全景天窗的运用，风景室内视野十分广阔。

内饰空间PK

内饰设计上逸致依旧充满卡罗拉的影子， 整体拥有双色格调。黑色降低光辐射，让注意力集中在路况上，米色让整体感觉更贴近生活。仪表盘虽然中置，但是主要还是向驾驶席倾斜，换挡机构与中控台组成一个整体，这一点与MPV风格类似。

主驾驶席配备了电动调节座椅位置和腰部支撑，在材质方面，逸致将舒适性放在了第一位，同时也是最常用的。和普通轿车相比，逸致的坐姿要稍微高一点，坐在上面踩踏板的感觉有点像SUV，而视野却要优于一般轿车。

后排座椅是丰田逸致的一大亮点，配备了3个独立座椅，平坦的地板能够让3个成年人舒舒服服的坐上一阵子，而不会觉得过于拥挤。另外三个座椅的位置前后可调，有很强的灵活性。

大众途安的中控面板仍维持原本稍显硬朗的造型，不过在多处细节进行了改变。空调及音响控制面板换上了全新样式，空调出风口周围以及门窗控制按钮等加入了镀铬装饰，使内饰细节更显精致。

三幅式方向盘照搬高尔夫6的样式，对于大众迷已不能再熟悉，导航键式按钮设计也为易懂易操作。仪表采用白色背光，配合彩色多动能显示屏显示，不仅数据易读，而且更显档次。

由于只为小改款车型，新途安在乘坐空间上并无变化。新车将提供五座及七座两款型号，对于五座车型，将后排折叠后可拥有高达1989L的行李厢空间。七座车型稍有减少，在后面两排座椅折叠之后，最大运货面积提高到1913L，较五座版本少76L。

车厢内部，经过大刀阔斧改进的中控台也走的是新款马自达3的路线。悬浮式排挡杆基座被保留，能够有效腾出驾驶员与副驾驶之间的空间。相比起老款规规矩矩的中控台而言，全黑色调的新款马自达5要具备更多的运动化元素。比如，空调出风口、车门面板、仪表盘以及中控台的旋钮都镶嵌了高品质的亚光银装饰，品质感骤然提升。

由于桶式的造型中间没有多余的空间放置行车电脑，中间仅保留常用的剩余油耗。而行车电脑、自动空调、高级音响等信息则转移至中控台上方，事实证明这种设计其实更方便驾驶员在行车中观察。

马自达5凭借独特6+1式座椅设计，获得出色的车内空间拓展及灵活的座椅组合布置方式。电动侧滑门、后空调出风口、角度可以调节的后排座椅等等也都是以实用为出发点。凸显舒适、便利、务实的家用MPV特征。

波浪式中控台设计依然是一副法系的飘逸风格，但较之前的设计更显简洁，也更符合国内消费者的审美观。中控面板并无多余设计，音响、空调，设计简单明了，功能显示则集中于中部的显示区域。换挡手把布置于紧挨中控台的平台之上，传统的驻车制动已经被电子驻车系统所替代。

新风景依然采用中置仪表设计，并且采用数字显示方式。按照配置不同，所用数字仪表分为单色显示以及全彩显示两种，高配版本将提供GPS导航系统。另外，电子泊车辅助系统、可连接iPod的音响系统以及12V电源等都将出现在新车配置表单之上。

新风景依然将主打人性化及多边空间。从官方资料来看，风景和大风景的腿部活动空间风别达到了235和275mm，另外，还提供高达92L的装载空间（并非行李空间），位于同级之首。其中包括位于座椅下的两个抽屉、位于地板下的四个储物格以及高达11L的双层式手套箱。

动力操控PK

逸致匹配了90kW的1.6L、103kW的1.8L与107kW的2.0L自然吸气发动机。全系均搭配VVT-i技术，1.8L与2.0L发动机还搭配了ACIS可变进气系统。这让发动机在任何一个区间都能大口呼吸新鲜空气。

与这几款发动机搭配的是5挡手动或带模拟7挡的CVT变速箱，在行驶过程中，无级变速器的平顺性毋庸置疑，完全符合一辆舒适家轿的标准，在转速保持不变的情况下，速度悄悄地提升。另一方面，变速箱还设计了7挡模拟档位，配以Sport模式下，发动机转速表现的更加活跃。

动力方面，新途安上市后1.4TSI发动机将全面取代现款车型的发动机系列，成为新途安的唯一动力配置。其额定功率达到96kw，可以在每分钟1750-3500转持续输出高达220Nm的最大扭矩，推动体重不小的新途安依然显得十分轻松，更重要的是，其等速油耗仅有5.3L/100km！而与之匹配的则是5速手动和7速双离合变速箱。

新一代马自达5动力总成与老款完全相同，依旧是那台老马自达5上使用的2.0L自然吸气式发动机，动力谈不上强劲，与老款马自达5相比新一代马自达5最大改变在油门及发动机控制系统做了一些优化，驾驶起来感觉更加平顺与舒适，与5速自动变速箱配合还算默契，基本属于中规中矩。对于日常城市中驾驶已经绰绰有余了。

新马自达5相比轿车会带给驾驶者较高的坐姿，因此坐在驾驶室中感觉视野开阔，轻盈的转向、偏软的悬挂调教，带给驾驶者舒适的驾乘感受，但方向中过多助力介入会影响驾驶者对转向力度的判断，因此还要时刻提醒自己开的是一辆MPV车型。

新风景搭载了一台来自于日产的2.0升自然吸气发动机，最大功率为140马力，与之匹配的是CVT无极变速箱。从实际驾驶来看，这套动力组合偏向于经济实用性，升档比较积极，虽然不能提供太多的驾驶乐趣，不过实惠好开才是家用车型的重点。而制动系统的表现却并没有因为车子偏向舒适的动力调教而变得同样软弱，随叫随到的制动能够给驾驶者充分的信心。