易容术揭秘 试驾MoInCa名驭2.0导航版

早在2000年的时候，邻国的一家汽车企业进入中国，并稳稳扎根在首都北京。在当时，这个品牌虽然知名度甚高却并没有多少人真正了解，甚至会将它们的logo与某日系品牌搞混。2002年这个品牌第一款车型在北京下线，并一举瓜分了当时B级车的相当一部分的市场份额。对，这就是韩国现代，而当时进入中国市场第一款车正是sonata索纳塔。今天我们就来试驾MoInCa名驭2.0导航版。

时隔七年，虽然第五代sonata领翔也早已引入国内生产，但是为了细分市场，第四代索纳塔并没有停止生产，而采取并行销售的政策，这一点与较早进入中国市场的某德系品牌如出一辙。毕竟七年确实有点久远，而这其间索纳塔(下文中对第四代SONATA索纳塔简称为：索纳塔)仅在细微之处做了一点点修饰，所以，很有必要对其进行一番手术，使其再次焕发青春，这恐怕就是MoInCa名驭诞生的最根本理由。

8月7日，备受市场期待的名驭终于浮出水面，在北京现代技术中心正式登陆中国市场，此次上市共推出2.0升排量的五款车型，分别为：2.0手动舒适、2.0手动豪华、2.0自动舒适、2.0自动尊贵、2.0导航版。价格区间在11.68万元-13.98万元之间。而1.8升将会根据市场需求适时推出。

名驭的推出弥补了悦动到领翔之间的车型空白，并将于随后推出的i30共同细分这一价格区间市场。由于名驭只是索纳塔在中国的小改版，因此定位要稍稍低于国际同步换代车型，二三级城市才是名驭的主攻地区，用途被定为低端商务用车及家用车。

那么，到底名驭的改变在哪些方面有所体现？下面让我来为您逐一揭秘！

易容术揭秘——外装篇

之所以说是易容术，多来自于车辆外观的改动，也是本文需要着重向您介绍的环节。

看车之前先为您介绍最基本的车体参数，名驭长宽高分别是4770mm、1820mm、1420mm，比之前的索纳塔只有长度方面增加了23mm，其余没有变化，但是增加的长度并没有带来内部空间的增长，轴距依然为2700mm，所有这23mm都为后备箱增大做出了贡献，后文我将为您详细介绍。

初看名驭，从正面几乎很难与索纳塔联系起来，更加厚重的车头以及重新设计的大灯总成与老款没有一丝联系，也许厂家希望以此给消费者带来耳目一新的感觉。

从车头正面看去，名驭采用四条宽幅镀铬格栅，一改老款温文尔雅的印象，斯文中透露出几许凶猛，而雾灯处增加的镀铬装饰，又平衡了镀铬格栅带来的视觉上移。现代的logo通过两侧延展的“双翼”嵌入到格栅之中，整体感较强。但通过仔细观察横条格栅，似乎可以找到一些伊兰特的影子，只不过伊兰特那四条镀铬格栅要比名驭细小的多。

头灯是一辆车的眼睛，全车之上最能传神莫过于它，在名驭身上经典的花生眼与时俱进的变成了泪滴大灯，显得更加时尚、前卫。但是这一造型恐怕大多数网友都会觉得似曾相识，无论是外形轮廓还是内部灯组构成都与德国大众著名的泪滴大灯极其相似。全系标配均为卤素灯泡，氙灯并没有出现在选装名单中。三角形的雾灯更加新颖，比起老款的颗粒状雾灯，亮度的提升无疑是最实用的改进。

以上这三项改进虽然有着这样或者那样的似曾相识，但是不可否认的是，组合在一起竟然也很搭！？时装界的混搭风潮已然流行到汽车行业。

除此以外，相比索纳塔，名驭去掉了周身的防侧条，使得侧面看起来整体感更强。弱化的腰线虽然从头灯一直贯穿至车尾，但如果不仔细观察则很难注意到，不经意间散发出低调的气质，佷符合名驭的定位。

车窗四周仍然带有亮银装饰条，与16寸的7副铝合金轮毂相互呼应。比起老款索纳塔15寸风火轮般的轮毂造型，新轮毂更显得加稳重大气。

近几年，在汽车行业不约而同流行起后视镜和转向灯的组合，从入门级到豪华级随处可见，视觉上确实也比以前好了很多。名驭亦不能免俗，全系标配在车身同色后视镜上集成侧转向灯，只是尺寸略有些拘谨，仅两颗LED灯泡分别指向前方和侧方，亮度尚可而已。

从侧面观察，MoInCa名驭圆润的风格、车身比例及线条的勾勒均可以看到索纳塔的身影(毕竟身长只增加了23mm)，并且在后窗及车尾赫然标示着“sonata”字样，显然厂家希望名驭可以传承索纳塔带来的良好口碑。

最后，我们一起来看一下尾部造型，编辑认为名驭尾部的改变不多，但是细节值得揣摩。

名驭尾部线条完全保留了老款索纳塔的风格，后备箱上盖出的高位刹车灯被放置于后车窗内，尾灯总成在外形基本不变的前提下对等组重新进行了设计，并且增多更多处反光灯，夜间行车安全有所提升。安全方面已然全系标配倒车雷达，三颗探头的倒车雷达只能说够用而已。

打开后备箱，430升的宽大空间豁然开朗，并且处理的非常平整，比起老款索纳塔398升的空间可以说有了较大的进步。名驭后备箱开口较低并且宽大，方便取放物品。而且后备箱内还隐藏了一个12V(120W)的输出电源，可以外接车载冰箱等车用电器，还是比较实用的功能。

以上这些是编辑在名驭外部发现的一些易容之处，但是仅仅外部有所体现么？并非如此，下面一同进入名驭内部看一看吧。

易容术揭秘——内饰篇

名驭内饰造型如老一代索纳塔如出一辙，但是一改以往沉闷的整体灰色风格而采用上下双色设计，置身车内感觉更加温馨，而中控台采用深色仿桃木面板装饰，看起来更加稳重。高配版配备真皮方向盘，手感舒适。车内各项功能使用起来还是比较方便，按钮位置摆放合理，只是塑料感略强，在模具方面更应该向日系对手学习，毕竟日系韩系还是比较接近，而德系、美系却又是另外的风格。

在方向盘两侧，分别安置了头灯控制杆和雨刷控制器，即便是在名驭顶配车型2.0导航版上，仍然没有看到自动大灯的身影。方向盘可以根据驾驶者身高体征进行调节，但是调节杆并不在传统的方向盘下部，而是在左侧，与大多数车型位置有所不同。

仪表盘仍延续老款的布局，只是仪表盘背板颜色从黑色变成白色，数据更加清晰易读，橘色的背景灯也充分展示出柔和的居家风格。

名驭2.0导航版配备了6.5寸屏幕的2DIN翻转屏DVD导航系统，并且可以支持MP3播放，其余车型则仍为CD播放器，同样支持MP3。屏幕翻转下来后可以看到盘片插槽和两个SD卡插槽，而导航文件需要事先存放于SD卡并插入SD1中方可运行，SD2可用于存放音频文件。

试驾当天虽然天气阴沉不时有小雨相伴，但是坐进车内不免仍然会感到有些闷，空调一开冷风既出，制冷可谓迅速高效，2.0自动尊贵般和导航版均配备“智慧型”自动空调，只是不支持分区控温，稍稍有些落伍。2.0其余车型则统一配备手动冷暖空调。

传统德系车放置大灯总成开关的位置被若干个按钮代替，自左至右分别是雾灯开关、VAS安全语音报警系统和仪表盘灯亮度调节钮。在配置表中，名驭全系配有透射式前雾灯，对后雾灯只字未提，实际驾驶中也确实只发现了前雾灯的开关，对于经常有雾的地区来说这样的设定未免有些小气。

值得一说的是名驭的VAS安全语音报警系统，当驾驶员未系安全带、行车时速超过110KM/H时均会有女生提示，无形中增加了安全指数。当然这个功能是可以关闭的，但是为了您和车内其他乘员的安全，强烈不建议您做此项操作。

导航版座椅采用与内饰颜色相仿的浅黄色真皮座椅，乘坐时感觉稍稍有些偏软，但腿部支撑符合亚洲人的身体特征。椅背较宽大，与后备贴合度尚好，略微有些平坦，左右支撑方面有很大提升空间。前排座椅头枕高度可调，但是没有腰部支撑有些遗憾。

驾驶席可通过旋钮进行手动八向调节，这种旋钮调节虽然比较容易精确控制位置，但是手动调节起来确实比那种拉杆式要繁琐些，当然如果真是个人用车也不会频繁调整，我这也算鸡蛋里挑骨头了。副驾驶席只能调节前后和椅背角度。

名驭前排空间算是比较充裕，调节好座椅之后，腿部、肩部及头部空间都绰绰有余，以我181的身高计算，头顶距离顶棚还有约1拳多的距离。只是在方向盘左侧下方，当左腿放置在休息踏板时小腿会碰到其下沿，这一点如果您有机会试驾可以注意一下。

名驭几乎所有储物空间全部被设置在前排，比如手套箱、杯架、中央扶手储物、车门储物槽(后门没有储物空间)等等，杯架带有盖板，不用时可以避免散落灰尘，增强整体性。前排中央扶手采用双层设计，第一层较浅，用于放置零散物品。第二层空间较大，通过目测应该至少可以容纳四听饮料，不过扶手箱内并没有出现目前流行的空调出风口。

前车门上设有储物槽，开口很大，方便拿取物品，只不过储物槽有些窄，并不能放置矿泉水瓶，更适合放一些文件之类的东西。车门上都配有迎宾灯，这一点符合商务车的定位。

在自动挡车型上，驾驶席的遮阳板均带有梳妆镜及照明灯，而副驾驶席没有照明灯，这一点似乎忽略了坐在副驾驶席上乘客的感受，按名驭的车型及定位来看，驾驶者估计大部分应该是男性，所以副驾驶系上女性的比例会增加很多，显然厂家忽略了这一特征。

名驭后排与老款索纳塔完全一样，观察了一下完全没有储物空间。后配座椅为一体式设计无法放到，座椅头枕亦无法调整，后排中央扶手没有杯架，并且不能通过打开中央扶手与后备箱连通。在后排设计方面，显然名驭落后市场潮流已经不是一星半点了，多亏那2700的轴距和宽绰的横向空间，坐在后排时即便挤满三个成年男子也还算过得去。

易容术揭秘——驾驶篇

静态方面看完之后自然要上路实战一番，毕竟车是用来开的不是摆着看的。这次试驾的是2.0导航版，采用2.0升直列四缸16气门DOHC双顶置凸轮轴现代β引擎，最大功率101KW，最大扭矩180Nm，搭配4前速自动变速器。可以说是完全沿用了索纳塔那一套系统，不过变速器从梯形换挡方式改为了序列式，到底哪种更好，只能是因人而异了。

悬挂方面有所改进，名驭采用前双叉臂后多连杆式独立悬挂系统，前后均带有横向稳定杆。实际驾驶过程中，明显感觉这款车悬挂调校偏向于舒适，毕竟定位在商务车范畴，后排乘客的感觉才是最重要的。

在进行绕桩测试中，以40~50KM/H的速度穿梭于18米桩桶之间，即便是有横向稳定杆的存在车身左右侧倾也非常明显，车尾有点过于活分。而随后进行紧急刹车测试时也明显感觉到车辆悬挂偏软，点头现象还是比较明显。

试驾过程中，发现车内噪音控制的还是非常理想，时速120以下时风燥很小。而路噪的理想可能有一半要归功于使用的韩泰轮胎，当然车辆自身隔音也不错，以至于只有在急加速的一刹那中会听到发动机怒吼一下随即便又安静下来。整体来说日常驾驶中名驭属于比较舒适易开的那种，试驾时的激烈驾驶显然很少会出现在普通路面上。

打开前机盖时感觉很轻，原来名驭采用了双液压支撑杆，难怪打开时如此轻松，即便是女车主也可不费吹灰之力，这样的“豪华”配置在同价位车行之间还是非常罕见的。细节之处依然可以看到厂家用心良苦，比如隔音棉和图中所示的防尘罩，我曾观察过很多车型，这两处在大部分厂家眼里都变成可以缺斤短两的地方，可见北京现代还是非常厚道的。

编辑点评：

在越来越多合资厂商开始打造中国特色产品、推陈出新的今天，名驭的推出可谓顺应潮流之举，同时成为北京现代从单纯生产迈向自主研发的起点。

主打二三级城市，定位于低端商务车及家用车的概念与车辆本身配置、驾驶感受非常贴切，用B级车的空间优势来抢占A级车市场将会给名驭带来不错的市场反响。