试驾北京现代名驭

北京现代上市小半年了，第一个月的MOINCA名驭表现不俗，终端销售突破4000辆，开门红。作为北京现代在中高级车市战略布局的重要一环，索纳塔名驭上市的热销和消费者的持续关注，使MOINCA名驭成为了一款“明星”车型，也使得我们也来试驾一下这款穿梭在家庭和商务之间游刃有余的全能明星，下边是我们对名驭2.0自动尊贵型的试驾报告……

说起索纳塔名驭不得不使我们提到北京现代索纳塔：自1985年首次在韩国面世以来，索纳塔成为现代汽车开发的最成功的车型之一，成为现代汽车在欧洲和北美市场的开路先锋，它以极高的工艺标准和过硬的生产质量得到了广泛的市场好评。回顾索纳塔发展历程，最应该关注的还是其产品品质的不断更新和提升。索纳塔名驭的渊源：从大的产品改革上讲，索纳塔历经七代。此次由北京现代技术中心操刀进行改款的BT01，正是在第五代索纳塔的基础上进行改造而成。BT01的正式名称是“moInca名驭”，继承了索纳塔家族传承了二十多年追求品质与经典的先进理念，无论是性能还是保养各方面性能都经历住了市场的考验。

名驭整个系列车型中都是4770/1820/1420mm的大小，可见不管是1.8L还是2.0L排量都能给人大气的感觉、强劲的动力。前脸的变动，让名驭有了更为霸气的气质，尾部改动覆盖于后备箱盖与尾灯相连的LED刹车灯组，虽然从后方看来不是那么和谐自然，但是在多雾或是漆黑的夜晚，这套灯组能大大增加可见度，提高安全性。名驭在前后保险杠上增加了镀铬防擦条，这样点缀过后，看起来更为时尚、精致。在前防擦条下方的雾灯，半月形的造型风格与全新的前大灯组相互映衬，分外耀眼.

名驭继承了索纳塔低调和实用凝聚而成的品质，同时又降低了成本、克服了索纳塔略显过时的审美疲劳，完成了一次惊艳华彩的变身，车长增加25mm；车高增加20mm，足以吸引很多在意实用的消费者的眼光，尤其是很多游离于家庭和商务场合的事业型人士，顾及家庭的同时还能很好的兼顾商务需要的身份。很多B级车给人的第一印象就注定了消费者是否出手，名驭给人的印象就是大气、中庸，适合商务场合又顾及一家5口人轻松旅游，不失面子。

再来看看名驭的内部，虽然外形上的变化很大，但是只要你坐进车内，你就能马上意识到名驭和老索纳塔之间的关系。几乎一模一样的内饰设计，清楚的表明了它们之间的血缘关系。从设计上看，这样一板一眼的内饰布局显然缺乏时代感，不过没有花哨的设计也能让老司机们更容易上手。此外名驭内饰的用料和做工在同级别车却属于上乘，虽然在一些小部件上还是有所欠缺，但是整体的感觉很不错，并没有廉价的感觉。

MOINCA名驭丰富、实用的安全配备有效保障了车辆及乘客的安全。超高强度钢材构建的侧面防撞横梁，使车身结构在冲撞时能起到更好的保护作用。ABS(带EBD)防抱死系统、车门内侧防侧撞保护杆和感应碰撞自动门锁是很必要的安全配置，智能SRS双安全气囊、儿童安全门锁、防盗报警系统、遥控中央门锁及行李箱锁都提供了很好的安全保障；同时，MOINCA名驭还标配了ABS+EBD系统，配合大尺寸的前后盘刹，为车辆提供贴心的安全保护和可靠的制动性能。

无论是真皮座椅还是门把手的做工都很精细，手套箱和化妆镜等的阻尼感也恰当，笔者在驾驶的过程中体会到一些配置的优越性：北京现代名驭2.0手动尊贵型这款车配备了自动调节天窗，天窗的关闭开启按钮和雾灯的灯组融为一体，雾灯有按钮控制和灯组本身控制两种选择方式，实际操作时比较方便；前后电动车窗都很方便，驾驶座车窗控制总开关为驾驶员停车关窗提供很大方便，驾驶座椅8方向调节也很程度的为驾驶员提供了便捷，但是座椅的前后调节似乎有点跨度太大，前排驾驶位置座椅调节为手动调节，有点费劲，前排头枕高低可调；智慧型自动空调也为乘客服务周到；空气过滤器保障车内空气的清新，尤其在冬天车窗密闭的空间，空调开着的时候更能感觉到空气过滤器的重要性。在内饰上名驭的改进相对较少，最明显的变动在仪表盘。新款仪表与老款刚好相反，采用白板黑字，全背光设计，刻度清晰易读。名驭的内饰配色改进很成功，相比老款整体偏浅且单一的内饰色调，新款米为内饰营造出了很好的层次感。

MOINCA名驭搭载了技术成熟的直列4缸DOHC（双顶置式凸轮轴）16气门的2.0L现代β发动机，油耗上2.0自动挡也达到10多个油左右，虽然名驭的加速度慢，即便开到100KM\H也体会不到推背感，但是动力还是不错的，一旦速度上去了，就会感到其风风火火的驾驭感觉。何况这款2.0手动尊贵型配备了地盘护甲，防止在恶劣的路况条件下对底盘造成大面积的损害；名驭的变速箱还是很不错的：4速自动变速箱，为MOINCA名驭提供了平稳的动力传输，并在急加油时可以迅速做出相应的转速配合，使发动机在低转速下的扭矩输出显得较为充沛，并加快了车辆在起步时的瞬间反应。还有，名驭的刹车还是比较平稳的，软硬适合，比较灵敏，对于我这样的小女生来说也是很适合的。

本次试驾的新索纳塔名驭搭载了4速自动变速器，档位也比较清晰，工作起来相当柔顺。怠速时，车内的噪音很小，在起步时这款发动机的动力输出也十分平顺，几乎没有任何震动。虽然这款发动机的技术并不算先进，但凭借着现代汽车一直以来的良好口碑和注重实用性等特点，还是完全可以满足消费者的需求。

新索纳塔名驭不仅起步平稳，30～50km／h的提速表现也是非常不错的，而这是大多数人在城市道路上驾驶时所需要的性能。在急加速时，新索纳塔名驭的反应则有些滞后，4500转以后才达到的最大扭矩让这款车有些显得后劲不足，不过用来应付拥挤的城市道路还是绰绰有余的。为了适应中国部分地区较差的道路状况，新索纳塔名驭的底盘与悬挂也进行了相应的调整。但是这款车在设计中过多的注重了驾乘者的舒适性，将悬挂调节的偏软。驾驶起来能很好的感觉到这款车的重用动力和强劲上坡性能。