雪铁龙C2 改装283mm前盘及降低车身作业[图]

我的雪铁龙C2改装作业，前阵子加装了进气风箱，接下来该对刹车下手了，只不过得找专业人士动手。

为什么要改这个刹车不再罗嗦。经过多方咨询，找了一家专做法系车的改装店，确定了更换283mm前盘套件的方案。

塞纳2.0车型的283套件是原装位，只要轮毂上15寸就不会有任何问题。如果后轮不改碟刹，原车22mm总泵及真空助力器可以不换。

装上，瞧瞧那厚度，单个283通风盘重达5kg多，对提速有点影响。。。

排空刹车油内的空气，并补上损失的刹车油，大功告成！

新刹车盘片需要200KM的道路磨合才能达到最佳效果。

直观的感觉，刹车踏板变软，行程变长。原因是分泵直径增加，而总泵直径没变，分泵移动相同的距离势必增加总泵的移动距离。

但刹车力度毫无疑问加大了，后半段能一下子刹死，而不像原车轻轻一点就有，踩到底却停不住。

后轮改碟没必要，纯烧钱。关键时刻一脚能刹住就行。

接下来是换短弹簧+毕桶降低车身。

换短弹簧后原车避震是无法承受的（阻尼太小），过个减速带能蹦到天上。换一对毕加索的油气混合避震就足够了，舒适性和原车基本一样。

搞这个主要是为了美观，原车轮子和沙板之间的空隙实在大得离谱。此外也能一定程度上解决侧倾的问题。

拆下原车避震，换上短弹簧+毕桶。

原车避震情况还算好，有一只轻微漏油

原车弹簧那长度。。。相当的雷人

原车后扭力杆是18mm，支撑力度非常有限，如果降低的话，换进口20mm的会比较好，但一对价格1200，实在不甘心。

看了看，我的轮子并没有突出在轮眉外，降低一点问题不大，后排还是可以坐人，那就不换后扭杆。

就是调整扭力杆的这个齿位，很麻烦，需要装上轮子下地看效果，反复调整了三次。

降低车身后的效果就是这样，后面有点高，但比起原车还是漂亮了很多。

动了前悬后一定要做四轮定位。

接下来是车身加固，狮特的全车拉杆套装共上下两个拉杆部件。其实想到买这个，只是觉得两根杆的样子很好看而已

安装上拉杆必须锯车身，把空调进风口那里的铁皮锯开一个大洞，C2的处女身。。。

由于拿掉了挡雨水的塑料槽，前盖空调进风孔需要处理一下，避免雨水直接淋到铁壳与螺丝上。
开外循环时引擎仓里的热空气如果通过锯开的大洞串进车内，对夏天的外循环降温效果不利。用塑料纸贴住。

下工字架。这里有个很大的问题，工字架向下突出太多，成为底盘下新的最低点，中央通过性大为降低。。。

这两根拉杆只用来增加结构强度，减少激烈操作时的车体形变，对操控没太大影响。其实就是好看。

感觉很NB，就足够了。

费用：
283前盘套件：1300
短弹簧：500
一桶刹车油（只用了一点）：50
工时费：150
总共耗时4小时。

狮特两件套：700多吧，记不清了。

前283mm套件经过各种路况下的暴力刹车测试，结论是非常完美，不会有任何问题。

降低车身后侧倾小了很多，过弯时贴地飞行，操控比原先提升不少。只是通过性变差，加上底部工字架，导致烂路很容易托底，代价。