欧蓝德2.4 发动机性能怎么样？

欧兰德的2.4L发动机代号4B12，与我们此前测试过的克莱斯勒铂锐的那台2.4L发动机颇有渊源，因为它们同是出身于GEMA联盟（三菱、现代和克莱斯勒三家联手的发动机研发机构），使用相同的铝制缸体，都为4气门、双顶置凸轮轴构造。除此之外的其它部分则由联盟成员各自开发，所以即使同为GEMA系列发动机，不同品牌也还是有着不同的发动机具体特性。三菱4B12加入了自家的进排气可变正时技术MIVEC，最大功率125kW@6000rpm，最大扭矩226Nm@4100rpm。

欧兰德2.4跟3.0相比，不同之处不止是发动机，还有变速箱——2.4匹配的是一台CVT变速箱，这一点带来了它跟3.0的微妙区别。

2.4L的发动机用在欧兰德上本不算动力充沛，而且搭配CVT后，又缺少了一般自动变速箱的降挡发力环节。刻意催逼油门时，眼见转速表指针活跃上升，但感受更多的却是动力在CVT梳理下的平顺输出。即使转速已超过4500转，但动力的涌现感仍比较平淡。倒是这台发动机的声线比较活跃，从低转就有一定的声音涌现，声线增长线性，3000转以上更为明显，所以声音氛围比实际动力来得更活跃，这种氛围甚至更胜3.0。当然CVT的主要着眼点还是平顺性和经济性，斯文地踩油门，变速箱的经济性倾向就很明显，转速基本维持在2000转以内，对节省油耗是个利好因素。因此，虽然与3.0相比，2.4的加速性能明显有所不及，但可说是胜任日常驾驶，而且还更舒适。