试驾三菱新欧蓝德2.4

相隔整整171天，这个数字，对我而言是有特殊意义的。因为，这是去年10月22日在日本北海道试驾Mitsubishi日规版Outlander 2.4后，相隔171天的4月9日，我与Outlander 2.4再度重逢，时间落在4月9日，地点则由北海道回到熟悉的宝岛台湾，身旁的Outlander 2.4也非日规右驾版，而是浓浓的在地味－台湾地区产左驾版Outlander 2.4。

这样独特的因缘际会，让今天的台湾地区产Outlander 2.4试车之旅，增添往常难得的情绪，一股难以言喻，异地重逢下的亲切感。

十几辆Outlander齐聚高铁乌日站展开台湾地区试驾活动，这个日子，
刚好与去年10月22日远赴北海道试驾日规Outlander相距171天。
　　外观承袭日规基础，细部增添巧思

古谚士别三日，刮目相看。既然是旧友重逢，我当然得好好把握试驾的机会，里里外外打量一番，眼前这款台湾地区产Outlander有何变化之处?

先谈谈外观，台湾地区产Outlander整体造型的第一印象，和先前接触的日规版相当接近。两者会有熟悉的感觉，并不令人意外，因为在外观造型，台湾地区产版是依循日规版为基础，最明显的地方，就是车头水箱护罩的造型。不同于进口Outlander 3.0前卫的大型厂徽水箱罩造型，台湾地区产Outlander水箱罩风格是承袭日规版，较具典雅都会风的双横条造型，不过台湾地区产版在这小小动了手脚，将日规版的深色双横条加上双镀铬处理，让视觉辨识度也更为突出。

台湾地区产Outlander独设的外观式样包括水箱罩采双横条镀铬、
LED导光条式后视镜方向灯与手把镀铬饰条与特别修饰等台湾特殊样式设计。
　　同时，台湾地区产Outlander刻意在运动科技风格的塑造，也很难不被注意到。包括整合在前保杆的类金属挡泥护板、铝合金行李架、后扰流尾翼与挂在18吋铝圈上的225/55 R18轮胎，搭配带有科技氛围的HID头灯、LED尾灯与第三煞车灯后，整身行头犹如战士的武装盔甲般，清楚警示对手，自己绝非好惹的狠角色。由这角度来看，偏向运动化的造型特征，台湾地区产Outlander是有营造出来。

中华汽车在不锈钢车侧饰条与18吋五幅造型铝圈，
都是台湾地区的专属样式，
而为迎合休旅客层的铝合金行李架，
也具备80公斤的负载能力。
转入细部观察后，其实可以发现台湾地区产Outlander的细腻之处。首先，进口版本没有的车头照地镜配备，台湾地区产版后也顺势导入。同时，后视镜方向指示灯，也由台湾地区特别开发为LED导光条式设计，比起日规版的传统灯组设计更为新颖。另外，中华汽车也特别针对台湾地区产Outlander开发专属的外观部品，包括触感良好的镀铬手把，以及风格独具的车侧不锈钢饰条、五幅18吋造型铝圈与样式经过修改的空力尾翼，都让台湾地区产Outlander在造型质感与专属性的表现更上层楼。