国内最详尽乐骋/飞度街头评测

评测对象：乐骋1.4MT VS 飞度1.5MT

缘　由：它们在形体设计上最为相似，都有小型MPV之感，这些是雨燕等不能媲美

出　身：飞度－制造于广州本田位于广州黄埔区工厂，属于本田在日本同名发售的FIT车系

乐骋－制造于上海通用位于山东东岳工厂，属于韩国大宇卡洛斯车系

[新车乐骋的一些背景] 2005年的小车市场，外观时尚、技术先进的精致小车纷纷投放市场，十分热闹。波罗、飞度不再是少数人拥有，铃木雨燕、雪佛兰乐骋，还有年底上市的标致206，将会被更多人津津乐道。雨燕出场不久，通用雪佛兰乐骋盛装登场。乐骋的广告是以明快的颜色来表达产品特点，以吸引追求时尚的青年消费群体的喜爱。从目前欧洲市场可以明显看出，占据市场最多的就是紧凑级的两厢产品，也可叫五门掀背车。排量多在1.3升—1.6升。而今年上半年就已经上市了两款这样的新车—长安铃木雨燕和上海通用乐骋，再加上去年上市后备受追捧的两厢飞度，都将成为今年下半年小型车市场中的中坚力量。雪佛兰乐骋系列是通用汽车旗下在全球市场畅销的一款小型车。此次上海通用推出的“乐骋”是此系列最新款。笔者网上所了解的数据为雪佛兰乐骋全球销量近20万辆，在当年北美J.DPower小型车细分市场的新车质量调查中排名第一。

外形简评

乐骋和飞度两厢的参数比较，很多方面是相当接近的，外形最为相近的两款“小型MPV”，乐骋长度是3896毫米，飞度两厢是3845毫米，乐骋轴距是2480毫米，飞度轴距是2450毫米，乐骋手动档最高时速是160公里，飞度两厢1.5升手动档最高时速是180公里。只是重量对比中，乐骋手动档整备重量1105公斤，飞度两厢1.5升手动档整备重量1041公斤，两者差别约60多公斤。价格对比，乐骋明显占了优势，低端和高端车型都比飞度同类车型的现行市场价便宜1万元左右。

乐骋外型比照片上漂亮，从前面看，进气隔栅不很大气，但两个灯很有特色，转向灯很长，灯四周的颜色是黑色的，视宽灯有特色，不是转向灯那种。从侧面看车身线条还可以，比威姿一类和谐，从B柱向后特别象飞度，前面风挡倾斜很大，没那么直，视觉上还可以，车尾加了尾翼。

飞度的短前鼻是最有个性的，喜欢它的人会非常喜欢，而不喜欢的人也会坚决不喜欢。飞度体现的是本田实用为先的准则，ＭＭ的设计理念，意即乘客享受最大的空间和机器占用最小的空间，造就了飞度短车鼻大车身的外形轮廓，侧面看去它的外形很讨巧。

它们如果都从后面看起，因为都是经济型小车，车身都比较窄一点，所以185的轮胎看上让人感觉更扎实更稳当更安全，相对飞度175的配置略微输之，轮胎飞度采用石桥，乐骋为玛吉斯（MAXXIS）,仔细观插，值得一说的是后雨刮片，飞度整体性较好、美观好看，乐骋为普通无包裹式单片设计。

乐骋前脸较长，而飞度较短，以至于飞度A柱厚大且挡视线，这也是一直给人的诟病，乐骋的视线相对较为宽阔，但动感方面难以飞度媲美，略有呆板，正所谓鱼与熊掌不能兼得之！

以紧凑型车的标准来看，飞度的内部空间实在不小，“ＭＭ”理念下的驾驶室前移、油箱中置以及高车顶设计使飞度在收折后排座椅时，后边可以魔术般地出现一个１３２３升的储物空间。飞度的仪表台增加了横向储物格，这点实用性很强。虽然飞度的内饰仍有塑料感，在装配工艺上和大哥雅阁相比尚有差距，但飞度的工艺整体质量在同级车里依然保持了较高水准。

乐骋，我一进去就感觉比较时尚,有现代感,色调比较显档次，虽然是韩系车，做工一点也不含糊，音响带低音炮，效果不错，低音感觉有力。还有后排坐椅没那么直，感觉比飞度、雨燕舒服，但就是头枕跟座是联体的，有点矮，所以头部不太舒服。腿部空间比赛欧强。跟雨燕差不多。前排座椅很好，没什么可说的。就是头部空间稍差点。内饰或许是已经通风的缘故，气味很轻，内饰感觉跟飞度差不多，用料比较扎实，反正是比派力奥、飞度、雨燕的塑料硬，整个内饰让人有一种高档的感觉，做工很好。车内中控台前后较宽，缓冲较大，应该安全。

先说飞度1.5的VTEC，这种1.5L的可变气门小机器可不能小看，它有79千瓦的功率，哪怕是1.3L的排量也配有双火花塞结构，虽然技术上不是最先进，但超级省油，市区使用配以CVT最为合适；1.4L的乐骋是DOHC的引擎，制造成本较高。.

说到操控部分，飞度5挡手动变速箱的档位清晰，位置合理，用起来很顺手，只是挂5挡时，回位弹簧的阻力有点大，需要刻意增加力量。CVT无级变速箱的运转顺滑，噪声小。4种动力组合中，只有1.3CVT车型的动力略显不足，经常需要加大油门来追上其他车，而此时车内噪声明显增加，飞度在技术上另一个独到之处就是采用了纯电动助力转向系统。这样做主要是要降低发动机能耗，从而达到省油的目的。实际驾驶过程中与普通液压助力方向盘还是有一些区别。例如，方向盘传达的路感不是很多，这固然可以提高颠簸路上驾驶的舒适性，但一些路面信息也被过滤掉了，降低了驾驶乐趣；急打方向时转向系统的阻力会突然增大需要驾驶员适应。

在乐骋开车上路，1.4L的机器居然有一种推背感。车在2500转的时候时速已达到90公里，关着车窗，空调制冷效果不错，本来我们这里路况好，车内很宁静，发动机声音很轻，胎噪很轻，打开车窗，时速已到100，转速2800，风噪很大，接着关上窗，车内又很安静，和旁边人说话很清晰，音响不错，本人对音响要求不高，感觉和飞度一样已经很够用了。如果在原地开着发动机关上车窗，在室外发动机的声音一点也听不到，车一点也不振动，把手抓紧方向盘才很轻微的感觉到发动机传来的振动，路上聊起发动机和油耗，这款发动机是澳大利亚霍顿的，不是大宇的发动机，只是大宇卡洛斯的原型车罢了，行驶中超车提速，转速很快提升到3500转，车速提的很快，超车很简单，感觉很爽。

两款车型都是城市用车，总体差别不大，不过飞度可能会略为省油，这是ＨＯＮＤＡ造车的理念；在座椅乘坐舒适度上，乐骋优势明显，各方面比较平均，外形更为女性化一些，这两款车外形极为相像，在路上见到不留心还真会搞错！

结论：如果买自动档可以选择乐骋；如果手动可以选择飞度，这是我的一些个人意见。