自主黑马新成员 试驾力帆x60

今年4月底上海车展刚刚上市的力帆X60是一款小型SUV，1.8L发动机搭配五速手动变速箱，力帆X60定位主要针对二三线城市。今天，小编抢先试驾了力帆X60标准版。

外观：

尽管力帆X60的车身尺寸在SUV车型当中并不算大，但是张扬的外形设计让它看起来很是威武。车头部分盾形的横条幅电镀中网看起来很大气，而且和力帆轿车的中网有那么点一脉相承的感觉，看得出来力帆正在努力打造属于自己的家族特征。

边缘处明显上挑的大灯造型很容易让人联想到上一代宝马5系的大灯，灯组采用远近光分体设计，近光带透镜，尽管没有使用氙灯光源，但是至少光线分布会比没有透镜的车型好不少，夜间的实际照明效果应该不错。

通过车身侧面的造型我们可以轻易看出X60实际上是借鉴了丰田RAV4的设计。不过前后翼子板都要比RAV4更加外扩夸张，再加上高大的车身，让X60看起来更像是一款硬派越野车。

不同于车头或车侧，设计师在车尾运用了大量直线，这让X60的阳刚之气更加浓重。尾灯使用LED灯组作为光源，刹车灯和转向灯组成了一大一小两个套在一起的梯形，以LED灯组组成特殊灯光造型是近几年非常流行的做法，这也让X60的车尾和车头一样拥有了极高的辨识度。

内饰：

打开车门，你会发现X60的中控台看起来很是眼熟。没错，这也是借鉴了丰田RAV4的结果。可以说力帆只在局部细节设计上进行了一些改进，其余基本上整体照搬了RAV4的中控台。抄与不抄这个老生常谈的话题我们就不再讨论了，值得表扬的是力帆不仅照搬了丰田的设计，做工也力争与丰田看齐。

中控面板采用双层设计，在提高视觉效果的同时，把功能分区，上面是音响控制区，下面是空调控制区。音响区的按键比较多，看起来稍有些复杂，原因是X60在影音娱乐方面确实功能丰富。加入AUX、USB音源接入、可以调整音效，6支扬声器声场效果非常不错，但稍有可惜的是车辆的隔音工程做的并不完美。

尽管没有采用真皮包裹，方向盘的手感还算不错，原因是方向盘使用类真皮材质，质感柔软。仪表盘采用指针和数字结合的显示方式，转速似乎被放在了次要的位置。

当然我并不是说X60的内饰做工和RAV4一样好，但是至少整个内饰的质感确实不错，中控台虽然全部由硬塑料制成，但是表面光泽度得到了非常好的控制，看起来质感确实不错，说实话这确实出乎我的意料。关键是中控台不会在烈日下产生扰人的眩光，这对驾车舒适性甚至安全性都有很大帮助。

空间：

作为一款SUV，力帆X60的空间表现是它能否成功的关键因素之一。实际上X60确实提供了非常宽敞的车内空间。我们的模特身高大约在一米八左右，坐在驾驶席将座位调节到标准驾驶位置时头部尚有一拳空间，膝盖距离中控台也还有一拳的距离，这样一来他在驾驶这辆车的时候就完全不会感到有任何局促感。

前排空间表现不错，后排更进一步。保持前排座椅位置不变，模特坐在后排头部有超过一拳的空余空间，腿部更是有超过两拳的余量。除此之外，后排座椅靠背角度还可以调节，向后放倒之后乘客可以半躺在座椅上。

力帆X60在储物空间方面也还不错，虽然储物格并不算太丰富，但是基本可以满足日常需求。前后排都准备了足够数量的杯托，前排也有足够的空间来分别存放零钱、票据、手机等物品，遗憾的是后排并没有提供任何可以存放零碎物品的地方。

动力：

力帆X60目前只有一款发动机配置，搭载的是1.8L CVVT发动机，并采用了美国德尔福发动机电喷智能管理系统。随着自主品牌车型也纷纷上马发动机新技术，直喷、增压、正时等技术迅速普及。力帆X60的CVVT技术中文全称为连续可变气门正时机构，是近些年来众多可变气门正时技术中的一种，尽管不是最新近技术，但是发动机性能的关键技术之一。

1.8升自然吸气发动机，动力输出倾向于高转速，这在驾驶时带有一点迷惑性。初次驾驶，会感觉在2500转以下时动力表现非常一般，但在超过2500转时，加速刚刚有一点起色，发动机的振动和噪音又如期而至，这时又会放松踩着油门的右脚。

力帆X60的CVVT技术可以提高5-8%低速端扭矩，提高5%高速端功率。这款车型最大功率98KW，最大扭矩168/4200N?m/rpm。

X60采取非承载式车身加前麦弗逊后三连杆式四轮独立悬挂设计，只提供前轮驱动版本，这也注定了它是一款专注于城市行走的SUV。偏软的悬挂设定提供了不错的舒适性，但是转弯时就会发生比较明显的侧倾，同时由于车身重心很高所以会给人感觉过弯时稳定性不是很好。