大切诺基和福特锐界 各显其能

眼下中高端SUV市场越来越火爆，尤其是在进口车领域。上半年全国的SUV销量中，有40%份额是进口SUV所贡献的。消费者的青睐也使得这个市场中新车的登场频率越来越快。欧美系车型三年一小改、六年一大改几乎已成行业定律。而在2010年的最后一个季度，这个市场还有众多惊喜新品整装待发，准备谋杀我们的眼球和钱包。
 

全路况能力王者--Jeep大切诺基
对于中国的高端SUV市场来说，“大切诺基”四字就已足够构成话题性，何况是从外观内饰到全路况能力都焕然一新的全新Jeep大切诺基。该款车型自今年六月北美率先上市，短短两月内突破七万销量，可叹中国Jeep粉丝只能望穿秋水。好在今年年底，全新Jeep大切诺基就将登陆中国。

要说全新大切诺基新在何处，最为直观的变化可能体现在它的内饰外观上。Jeep的设计团队娴熟运用了Nappa真皮、实木等高档材质，配合着市面上最大的天窗、撞色线缝制的真皮座椅、皮革包裹的仪表盘及方向盘，将大切的车内氛围打造得前所未有的奢华。而外形上，除了保有Jeep最为经典的看家元素外，新大切因其惹火的线条而显得更为时尚。宝马X5的侧部线条可被奉为是城市高端SUV的代表名作，而新大切则是可与X5媲美一把。连Jeep的首席设计师自己都颇陶醉地称之为“有史以来最性感的Jeep”。

引人注目的还有初次登场的3.6L Pentastar V6发动机，可达到210千瓦的峰值输出和347牛·米的峰值扭矩。这个成绩几乎相当于过去的一台V8发动机，燃油效率反而比前代还提升了8%。至于传奇性的5.7L HEMI V8发动机，就更对那些渴望澎湃动力的消费者的胃口了。Jeep头一次使用独立空气悬架，不仅带来了灵敏的操控性，对于颠簸的过滤也相当出色。此外，扭转刚度提升146%的车身、带有四向腰部控制器的座椅、以及安静的驾驶环境，共同将新大切的公路性能提升到全新高度。
 

至于Jeep招牌的越野能力，在新大切上也表现得更为淋漓尽致。全新的Selec-Terrain全路况模式选择系统，将岩石、沙地/泥地、雪地、运动、公路等各种模式系数囊括。只需轻旋按钮，新大切就会自行调节调整离地间隙、差速器锁定、油门响应、变速器换挡、牵引力控制编程等设置。Quadra-Lift底盘升降系统也是一大亮点，这套创新的空气悬挂系统拥有5个预设高度，给予驾驶员世界一流性能的可调式离地间隙，使得人人都是全路况通过高手。就这样，新大切除了公路性能大幅提升，越野性能上也成了继Jeep Wrangler 牧马人Rubicon之后第二辆通过越野圣地Rubicon Trail的量产车型，也难怪海那边的老美们对它推崇备至。

福特Edge锐界也是在2010北京国际车展上初次亮相，预计下半年也将上市。锐界这个名字许多人可能觉得陌生，但说起“爱虎”来还觉得似曾相识。确实，福特曾将旧款Edge以“爱虎”之名小规模发售过，此次则更名“锐界”正式引入中国市场。

与前辈“爱虎”相比，锐界的外形设计更为时尚凛冽。前脸是新锐界变化最大之处，全新的进气格栅尺寸夸张，布局充满力量感。与中网连成一体的狭长大灯则颇有斜睨群雄的气度。几乎已成为高端SUV标配的全景天窗在锐界上也同样出现，能为车内每位乘客带来充足的自然光。此外，前后排乘客都还能享用到独立的遮阳板。
 

锐界所配备的3.5升V6发动机采用了双轮独立式凸轮轴可变正时技术（Ti-VCT），输出峰值功率为212千瓦，峰值扭矩则为334牛·米。此外，锐界搭载了标准的6速手自一体变速器以及智能四驱系统。作为一款主打都市路况的SUV，锐界在动力层面上的表现很令人满意。

既然标榜为跨界车，锐界在娱乐上的表现颇为可圈可点。首创的MyFord touch车载多媒体互动系统和SYNC车载多媒体通讯娱乐系统，运用了大量的触摸屏技术和手机上的五向控制键，使得用户可以从传统的按键旋钮中摆脱出来，连接各种电子设备更为只能简单。
 

这三款进口SUV各有独门招式和个性魅力，相信都将在红红火的中国车市吸引各自的拥趸。今年最后一季，让我们共同期待这三款进口SUV的高调登场。到底谁能在“群雄割据”的中高端SUV界笑到最后？谁又能独树一帜，引领中高端SUV新风尚呢？让我们拭目以待。