操控出色 试驾起亚KX3傲跑 炫丽色彩/年轻气息

在2014广州车展(微博)上，起亚KX3还是以概念车身份首发亮相，如今量产版车型-傲跑已经展开上市前试驾活动了。量产车和概念车的高度相似，不难看出起初概念车是由量产车装扮而成的，而中国作为傲跑的首发国家，足以看出厂商对于中国市场的重视程度。傲跑所处的小型SUV细分区间是近年来新兴物种，主打年轻人用车市场，共同特点便是时尚靓丽的外形，以及更低的售价区间。傲跑成为了起亚SUV家族中的入门级车型，但是入门不代表着廉价，试驾后我发觉傲跑各方面表现非常均衡，很多环节还有了长足的进步。而在感性层面上，傲跑会以活泼跳跃的外形吸引年轻买家的目光。

未来起亚全球命名规则将发生改变，轿车产品将以K字头，后续数字则表示车型级别。而SUV/跨界车车型将以KX开头，但作为营销手段，起亚在华SUV产品以“X跑”命名规则得以保留，KX3经过网络招标评选，最终定名为“傲跑”。

起亚KX3是现代ix25的姊妹车型，两者在技术层面上共享开发平台。但在内外设计层面上，两品牌赋予截然不同的形象感，贯彻现代流体雕塑2.0设计理念下的现代ix25示人以乖巧和保守的印象。而由彼得希瑞尔团队统领的起亚军团，个人认为在设计水准上要高于现代品牌，傲跑瞄准时尚年轻人群，自然在设计上不会甘落下风。第一眼见到傲跑会让人产生保时捷SUV的错觉，特别是大灯部分，和Cayenne、Macan如此神似，不知是设计师有意为之还是机缘巧合。总之傲跑从外观上能够呈现出赏心悦目的视觉冲击力，再加上配色跳跃的车身涂装，对于年轻人来说，本就容易受到各种诱惑而产生冲动消费热情，这便能够顺利促成4S店内购车协议的达成。

傲跑浑身上下还是保留有属于SUV的诸多特征，这包括190mm的离地间隙，设计师谈到，如今同级别小型SUV大都定性为Crossover跨界车，离地间隙较低，而起亚设计师希望傲跑能拥有一定的通过性，保留有一定离地间隙。傲跑全车身下沿全部深色防刮材质，这能够对抗来自路面沙石的冲击，银色行李架也能够烘托出运动多功能的氛围。

仔细看来，起亚品牌识别性设计元素还是得到了延续和演变，譬如虎啸式中网如今已经和大灯分体，中网左右连有LED日间行车灯；抛光的多幅轮圈，炭灰色的烤漆与银光交相辉映。从配色以及设计上来看，傲跑是一台很符合年轻人审美口味的小型SUV，起亚的设计功力确实值得钦佩。

傲跑的车厢设计与起亚K4近似度非常高，略向驾驶员倾斜的中控台，注重驾驶者操作体验。出色的人机工学设计，分区清晰的功能区也是起亚一贯的高水准。车厢里最值得炫耀的仍是装备配置，我们这次试驾的是2.0AT的顶配车型，在车厢里可以找到全景天窗、导航、倒车影像、UVO车载信息娱乐系统、自动空调、定速巡航、真皮座椅、前排双座椅加热+通风、方向盘加热、后排空调出风口等等装备，在同级车中显得分外惹眼。UVO系统是近年来推广的车载互联产物，包含了紧急救援、车辆诊断及问题咨询、相关车辆关怀、定期发送检查报告、被盗车辆追踪等服务。

试驾起亚KX3傲跑 炫丽色彩/年轻气息

傲跑内饰

傲跑并没有因为车小而含糊了品质，车厢内的选材和制造工艺均比较得体，工艺等级看齐B级车，只是在诸如仪表台上方覆盖件等不常会触碰到的部件使用了硬质塑料，但表面均进行了细致的纹理处理。座椅的皮质材料选用也令人满意，各按键和开关操作顺畅，是个很完善的车厢。我们拿到的试驾车采用的是上黑下棕的双拼色设计，整体车厢能够给人带来精细、豪华大气之感。1.6T版本车型则采用了更为年轻大胆的全黑色内饰，细节处加有红色运动元素加以点缀。