2010款景逸舒适操控全面升级

舒适性是衡量家用轿车的核心指标之一，即将在北京车展上市、定位为全能大两厢的景逸，其舒适性在2010款得到了全面的提升。

2010款景逸应用最新的、国际流行的整车NVH静音技术，NVH是指Noise(噪声)、Vibration(振动)和Harshness(声振粗糙度)三项标准，用于评价汽车的舒适度。这一技术的综合运用具体在细节方面的表现为：在发动机舱、地板、车身前围、车身侧围、轮罩等各个噪声源，加强海绵条、隔音棉、阻尼材料等各项静音措施，并加强整车密封工艺，NVH技术的运用大大提高了车内静音效果，使2010款景逸的整车舒适性大幅度提高。

在操控舒适性方面，车身重量达1.5吨的景逸在高速行驶中迅捷而灵敏，三菱4G93高转速发动机，无论超车还是加速，都游刃有余，由于扎实的底盘调校，景逸的弯道表现异常稳健，完全没有同级别日系车发飘的感觉。

景逸采用的三菱生产的排量为1.8升的4G93-D4全铝合金高转速发动机，能够提供的最大扭矩为168/5000 Nm/rpm、最大功率为103/6500 KW/rpm，这一性能指标意味着景逸拥有强大动力支持，在转速达到3000转时，景逸的速度开始迅速飙升，超车加速都轻松自如。但这不仅仅是这款发动机唯一的好处，除了性能出色，更重要的是，虽然支撑着景逸庞大的体格，但这款车的平均油耗仅为5.7L/100km，燃油经济性优势明显，排放也达到了欧Ⅳ标准，是一款环保又高效的发动机。

作为驾驶中影响操控的核心因素之一、也是轿车设计最重要的组成部分，爱达克为景逸精心打造了特别的底盘结构，这一底盘结构借鉴了大众底盘设计因素，并由莲花专业底盘调校师Regiani进行调校，行事严谨的Regiani报废了100余条轮胎，最终使景逸的底盘达到了国际专业赛车级底盘水准。此外，基于最根本的安全因素考虑，爱达克为景逸底盘设计了两横三纵五根梁井字结构，以此确保车身的刚度和强度。侧碰试验表明，井字结构保证了车门及底盘的变形量很小，能有效保护驾驶员及副驾乘客。2010款景逸更升级了这一底盘系统，采用加强型底盘，这能够使其通过复杂路面时，对油箱形成保护，提高了整车的通过性。

景逸底盘的特别之处在于，其助力转向系统能够随转速的变化，进行液压助力调整，能够保证车辆行驶稳定，达到了操控灵活性和安全性的有机结合。

此外，景逸采用后轮随动转向技术也是其操控稳健的主要因素之一。后轮随动转向指的是汽车在过弯时，除了前轮能提供转向力和转向方向以外，后轮也能产生一定程度的转向角度。虽然角度很小，但在一定程度上能提高汽车的稳定性。

后轮随动转向技术赋予了车辆极佳的地面附着性能，可以大大减少车内后排坐乘员的侧倾力，车在转弯过程中，后轮自动随前轮偏转一个微小的角度，即使在急转弯时也非常平顺，不易甩尾或侧倾，确保车内乘客的舒适和安全，使得驾驶者在很多情况下泰然自若。在紧急躲闪、高速转弯等情况下它都能发挥作用，而对于没有这种悬挂系统的车辆来说，若以相同的速度行驶，车的后部很有可能已经撞到山崖上了。

景逸的后轮随动转向技术有效地提升了它的后轮循迹性，增强了整车抗侧倾能力，其前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为拖曳式悬架，这样的悬挂设计保证了景逸在高速行驶状态下卓越的稳定性，也为其在不同路面保持操控及舒适性打下了坚实的基础。

在操控过程中，景逸的五速Triple-Mode智能电子控制自动变速箱亦发挥了重要作用，这款变速箱采用拉索式远距离操纵的模式进行操控，操控过程轻松灵活，随时随驾驶情况进行迅速改变，这样的变速箱选择和操控模式使景逸的操控更加自如流畅。