Jeep指南者：通过性尚可 不适合深度越野

作为一款主打城市的SUV车型，本身越野并不是它的强项，不过考虑到JEEP家的光荣传统，我们还是把指南者开到一处难度不是太大的河滩，来看看它的通过性和四驱系统的表现。

指南者依然装备了JEEP的Freedom-Drive I四驱系统，与引入国内的自由客采用的四驱系统一样，这是一套适时四驱系统，以电控多片离合器作为前后轴间的动力分配装置。正常平直路况动力全部传给前轮，而在前轮打滑四驱系统会把部分动力(最多50%)的动力传到后轮，提升车辆的驱动性能;手动锁定四驱后，则理论上可以实现前后轴50:50的动力分配比。

限制指南者越野能力表现的，除开四驱系统之外，实际上车身和轮胎也是非常重要的方面。尽管新指南者的马牌轮胎已经把扁平比从之前的50提升到了55-60(低配车型为60，高配为55)，但是ContiPremiumContact 2系列本身就是主打操控的轿车轮胎，并不适合在非铺装路面上驰骋。

同时，指南者的离地间隙虽然没有官方数据，但是实际体验看，强度稍大就有托底的风险，并不适合较高强度的越野。倒是我们事先比较担心的接近角问题，只要谨慎驾驶，还不至于有太多磕到的危险。

小结：可以说无论是外观内饰还是驾驶性能，新指南者都得到了实实在在的提升，同时空间也足以满足日常家用，一台进口顶配城市SUV车型28万元出头的价格也完全可以接受。至于通过性和越野能力，我想并不是太大问题，因为绝大多数城市SUV用户一年之内走烂路的机会一只巴掌也能数过来，更何况较高难度的越野，真要是对这方面有刚性需求，还是调整预算买台硬派SUV吧。