评测广汽本田新飞度 新动力组合油耗很低

 新飞度依然搭载了1.5升自然吸气发动机，并且全系只有这一种排量。不过与上代不同的是，该发动机应用到了本田的VTEC（可变气门正时和升程电子控制系统）技术以及双顶置凸轮轴结构（上代为单顶置凸轮）。通过改变凸轮轴的角度控制进气量，再配合缸内直喷技术，控制燃油喷射量。从而达到高效动力输出和低油耗的目的。数据方面，该发动机的最大功率为96kW，最大扭矩为155Nm。对比上代车型的数据，在最大功率和扭矩方面分别提升了16kW和10Nm。这样的数据表现完全不输于目前市面上一般1.8L发动机的动力表现。

传动方面，这次新飞度除了最低配手动车型外，其余全部标配CVT变速箱，完全替代了上代车型的5AT。这款变速箱还带有“S挡”运动模式和“L”低速模式，不过没有配手动模式。在加速的平顺性和油耗方面比5AT更加出色。
上一代飞度开起来给我的感受是各个方面都比较“轻”，这里的“轻”包括了转向力度、油门和车身的灵敏度，因此我也一直认为它比较适合女性驾驶者。新飞度可以说继承了上代车型的优点，并在一些方面做出了改进。比如油门的调校，新飞度并不像老款那样给人一种很灵敏的感觉，而是变得更加好控制。踩踏下去有一个循序渐进的过程，回馈力度也比较适中。总之，当你初次和它接触时，并不会轻易发生窜车的情况。当然这款1.5L发动机带动1.16吨的车身，起步也不会很肉。整个过程显得很轻松，一点没有拖沓的感觉。

CVT变速箱的表现自然是很平顺的，而加速给人感觉非常有持续性。正常行驶下发动机都能保持在一个较低的转速，动力输出线性而自然，这同样让驾驶变得轻松惬意。不过也是搭配CVT变速箱的原因，在需要急加速下变速箱的反应会有所迟疑。深踩油门，发动机和变速箱都不能做出迅速的回应，变速箱在短暂的延迟后，才会不紧不慢的将发动机转速拉高到3000rpm左右，而车辆也同样不会做出太剧烈的反应。可以这么说，急加速下深踩油门和缓踩油门的区别并没有多大，车辆总是一副不紧不慢的样子。而驾驶者也无法从中感受到什么乐趣和刺激感。

另外，你也可以选择挂入“S挡”运动模式，这时踩下油门会变得很轻。感觉喷油量有明显的输出变化，而发动机的转速也会随之有很大幅度的提升，正常情况下都会保持在3000rpm以上。这时动力的输出变的稍微会积极一些，但线性的加速状态依然没法改变。不过，伴随的发动机噪音倒是更加的喧闹。总之，这套动力系统使车辆穿梭在城市中完全够用，表现要好过不少的同排量车型。