奔驰全新一代C级技术亮点解析

 编辑视点：对于国内用户来说，对新一代C级车最大的期待无疑是它的加长轴距版本，它将只会在中国出现，而且是以国产的方式引入。而加长C级车也将能够第一次与宝马3系长轴距版和奥迪A4L展开一场公平的较量。另外，标准轴距版会不会以进口的方式作为补充也是一个很有悬念的话题。

尺寸增大，车内空间更大，国产将加长轴距

前段时间，奔驰新一代代号W205的C级车来了，它将取代2007年问世的上一代车型。新一代C级车也延续了新一代S级车强势的姿态，单单是“小S级”的模样、充满豪华和科技感的内饰就足够令人印象深刻了。而实际上，新一代C级的提升是从外到里的全方位的提升，拜全新轻量化的MRA平台所赐，它拥有了更轻、更高效、更舒适和更安全的表现。所以它不仅仅是长得像S级，就连技术上也在向S级靠拢。并且它还将第一次为中国市场专门推出长轴距版车型来赶上竞争对手们。那么新车是如何实现这些进步的，下面我们就来对它进行一番剖析。

在外观设计上，大量借鉴新一代S级设计元素的C级车无疑变得更加好看了，更加饱满的线条和精致的细节让它看起来高级了很多。同时三种不同风格的设计依旧为消费者带来了多样化的选择机会。而在尺寸上，新一代C级也跟着造型的变化而变化，相比上一代车型它有所增大，其长宽高分别为4686mm/1810mm/1442mm，轴距为2840mm。相比现款车型长度增加了95mm，高度增加了40mm，高度降低了5mm，轴距则增加了80mm。长、宽和轴距的增大意味着新一代C级将拥有更大的车内空间，其中后排腿部空间增加了25mm。同时行李箱尺寸达到480升，相比上一代车型略有提升。

尽管新一代车型相比它的前任变得更大了，但奔驰仍然会为满足中国市场的独特需求而专门推出专属的长轴距版车型，该车最早会在2014年在中国投产，这也是奔驰继E级车以后第二款专为中国市场所打造的长轴距版车型。国产的长轴距版C级将会提供更大的腿部空间，轴距预计会在2900mm左右，从而使得C级车在落后竞争对手几年之后终于能够与宝马长轴距版3系以及奥迪的A4L进行抗衡，而这一次德系三强之间的实力也将是最接近的，它们一定会上演一番好戏。

减重100千克，风阻系数近0.24

新一代C级凭借出色的造型以及其他优化设计获得了出色的风阻系数

尽管尺寸变得更大，但新C级反而变得更轻了。它所引入的全新MRA后驱平台所重点强调的轻量化设计发挥了关键作用，官方表示它拥有同级最轻的重量和车体架构强度。新车的主架构大量采用铝合金材料打造，比例差不多达到50%，这也使得新一代C级车相比传统的钢架构轻了70千克。而加上其他的一些减重措施，根据配备发动机的不同，新一代车型相比上一代车型至少轻100千克，以C180和C200为例，它们的车重分别为1395千克和1445千克。

新车的主架构大量采用铝合金材料打造，比例差不多达到50%

如果足够心细，你一定还察觉到了奔驰最近发布的新车都拥有一个共同的特点——那就是低风阻系数。继CLA的0.22Cd和S-Class的0.24Cd后，新一代C级凭借出色的造型以及其他优化设计获得了出色的风阻系数，特别是C 220 BlueTEC柴油动力车型拥有0.24Cd的超低风阻系数。值得一提的是，该车还可选装一套名为“Airpanel”的风阻优化选装装置。顾名思义，它是一套安装在奔驰最传统的横条式隔栅背后的空气隔板（因此只有Exlusive Line车型才可以选装），在发动机不需要大量进气的时候可以关闭它，从而使得前方空气不通过发动机舱，以此来帮助车辆获得更好的空气动力学性能。