发动机给力 BMW M5/M6 马年任务之追日逐月之旅

您一定能想象，我心里的第一反应就是“您打算支付我多少倍的工资啊？”但实际上嘴上说的却是“那么，好消息又是什么呢”。“好消息就是，在正月初一那一天，你的工作用车有两辆，分别是BMW M5马年限量版和M6马年限量版”。“是之前在上海F1国际赛车场上打破四门量产车最快圈速的两兄弟吗？”“是的，没错！就是它们！你和其他同事驾驶这两款车来完成一次壮举——追日和逐月任务！”显然，无论如何，对于一个爱车如命的人来说，M5可比饺子重要的多。因此，两个人又继续针对这一计划而吐沫星子横飞了大约半个小时之后，我满怀期待的走出了他的办公室。

具体的想法是这样的：针对BMW在马年分别推出的限量30辆的BMW M5马年限量版和限量6辆的BMW M6马年限量版，我们打算在马年的第一缕阳光照射在北京的同时，让外形设计更加阳刚、霸气的M5马年限量版一路向西，就像传说中的“夸父追日”一样，用尽可能快的速度来完成一天当中从日出到日落的追日之旅。而当夕阳西下，月亮爬上天空时，M6马年限量版则开始它的表现，所不同的是，更加优雅、动感的它将会采取不同的路线，但最终的目的一样——在新一天的日出之前，它将是逐月之旅的唯一主角。

无论如何，这将是我从业也来做过的最刺激，同时又最疯狂的一次的选题。仅仅是想象就已经觉得很兴奋了。对于异想天开或者满脑子天马行空的人来说，开着M5这样的车在长距离高速公路上飞驰早已经成为睡觉前希望得到美梦的一种想象铺垫。而现在，美梦即将就要成真！

事实上拿到M5马年限量版车型钥匙的时候我的确有些激动。它是一辆准新车，已行驶距离甚至没有超过500公里。白色的车身（M5马年限量版提供雪山白与宝石青这两种暗色）让它看起来并不张扬，但你通过马年限量版所专属的黑色镀铬进气格栅、车侧M鲨鱼腮饰件等细节还是能明显感觉到它低调中蕴含的强大实力，这其实恰恰是M5最让人心动的原因之一。

关键的问题是，它绝不是仅仅是为了个性化而进行外形装饰改进。为了为了进一步提升性能，BMW M部门的开发人员还针对底盘配置实施了大量改进：通过对稳定杆、悬挂和减震系统的调校，BMW M5马年限量版的车身高度降低了约11毫米。后桥设计加入了赛车基因（后桥副架通过螺栓与车身连接），以及针对前桥所采用的更加精确的弹性运动学分析，让它拥有了更好的驾驶精确性。

这引起了我极大的好奇——本身就已经非常出色的M5，在经过官方的技术改装后到底是什么样行驶状态？是关闭了DSC车身稳定系统后更加的不受控制？还是能提供更出色驾驶沟通感？不过不管怎样，我相信这些是打破上海F1国际赛车场四门轿车最快全速所必不可少的。

当然，除了底盘系统之外，还有发动机。强大的4.4升V8双涡轮增压发动机因为马年限量版而得到了解除性能封印的机会。原先的560马力最大功率经过重新调校后提升至575马力。不夸张的说，这完全是一个超级跑车的动力范畴。改进后，0-100公里/小时的加速为4.2秒钟，相比普通款车型减少0.1秒的时间。这让我认识到，马年限量版不仅仅是数量稀少，而且的确货真价实！

不过我们要做的并不是对它进行一番性能测试，况且高速公路的限速和路况也绝不允许达到M5 马年限量版的极限。更重要的是，本来就已经犹如排山倒海般的动力输出已经足以让人的身体感到强大的压迫感，所额外增加的功率更多的是为了创造更好的赛道成绩而已。这就像是对于普通人而言12级与13级飓风之间的差别一样。几乎感觉不出来,因为它们已经强大到你无法承受。

出发的日子终于到了，全家人一起将我送出了门，他们的叮嘱与不舍让人有些心酸，但随后M5在烟花爆竹中所营造出的另一种声浪却让我体会到了古代战场上战鼓雷蕾的豪迈。此时距离日出还有大约3个小时，小伙伴们都已经做好了准备。

就像计划中的一样，我在2014年马年正月初一的凌晨来到了门头沟的山顶，这里几乎是北京这座城市欣赏日出最佳的位置。过了零点之后，堪比海湾战争一样的烟花逐渐零落。远处，高亢的声音和一抹若隐若现的萨基尔橙色出现在上山的路上。这是M6马年限量版，一辆性能强大的豪华四门轿跑车。造型上来说，全世界与它一样的车不会超过6辆。在与刚才提到的M5马年限量版的车身细节一样，M6也同样得到相同的修饰。当然，全面升级的动力系统也是毋庸置疑的。

我们发现，两款马年限量版车型的头枕上，通过绣、镶、压的形式而融入象形汉字“马”字，这应该是属于它们的专属徽章。豪放的行书方式通过象形创意将骏马的头部轮廓融入到字体之中。这种设计作为点睛之笔将限量发售的难能可贵进行了衬托，同时还使之更贴近中国文化。

两辆车的聚会一点都不显得冷清，它们加起来拥有超过1100马力的动力。而就在见多识广的同事们纷纷表达对自己更青睐哪一辆车的同时，黎明前的黑暗终于阻挡不了阳光的脚步——泛白的天空迎来了曙光。马年的第一轮太阳用它日复一日的壮美为这个世界带来了一切，同时也吹响了我们出发的号角。感谢上天，北京的雾霾并没有出现，天气良好！视野极佳，这是远行的好日子。

BMW M5马年限量版似乎比我们还要兴奋，几个小时前，在毫不客气的“收纳了”大约70升高品质的汽油后，它就已经做好了一切准备工作。8个气缸正欢快的“演奏着重金属音乐”，但谁都知道，这仅仅是最初的SOLO，美妙的一切还都在后面。我需要在这里郑重袒露一下此时的内心想法——老实说，这个世界上没有哪款车能够比它更适合完成这项任务。综合考虑动力、操控、舒适性以及巡航里程等方面，BMW M5马年限量版是当之无愧的高速公路之王。

我们不能耽误任何的时间，太阳的势不可挡最终一定会让我们产生“时间都去哪了”的感慨。这时一方面经验告诉了我欲速则不达的道理，而另一方面面对正月初一空旷的高速公路，内心涌动的激情总是在试图说服理智让M5马年限量版用一次超越250公里/小时的速度来取得开门红。可事实上，横亘在我们面前的第一道天险就是北京西北部的燕山山脉与太行山脉的交汇处。这里弯急路窄，险象环生。

通过换挡杆左侧的一排控制按键，M5的车辆行驶状态被调整到最运动的模式，它开始了攻山表演。令我感到有些惊讶的是，它似乎在弯道中的表现显得很轻松，这种感觉之前只在M3上得到过体会。一辆同样运动化的工作车在几个弯之后就已经被落下的不见了踪影，但手台的另一头有时还会传来这样的话“你连降两档的动作够干脆的啊，我们在后面听得这叫一个爽！”。

我相信它们没有骗我，现在整个山路里只能听到2种声音：工作车的响胎声和M5马年限量版的排气声。当然后者更动听，有时候你的确能通过它的声音来判断车辆的行驶状态。但有一点，不是所有人都能想象出这样一款尺寸上标准的行政级轿车能在这里展现出犹如轻功一样的技巧。减震系统的支撑性极强，它几乎抑制了所有不安分的侧倾产生。转向直接而清晰，甚至轮胎每一次碾压路面上的沥青纹路都能传递到你的手中。最辛苦的是后排的同事，他本来打算先睡会，然后在合适的时候接替我的驾驶工作的。但现在，他应该已经离呕吐不远了。想到这里我对他说“如果要吐，可千万别吐在车里⋯⋯”。当然，我最终还是收到了一个国际通用的手势“问候”。

山顶的风景一览众山小，这让所有有关壮美、豪情万丈之类的词汇瞬间涌上心头。但太阳这时已经强大到无法直视了。况且，在山的另一端，一条笔直的公路直通地平线，它对于我，还有这台575马力的发动机来说，都是一项极大的诱惑。

现在，我又进一步将换挡方式调整到最激进的状态——BMW M5的乐趣在于，你能用更适合自己的方式来对它进行调校。除了换挡速度外，还有刚才所提到的减震器阻尼、转向力度回馈以及油门的响应等。

没有人在面对这样的路况条件下还故作矜持，这一点我深信不疑！但起步初段将M5马年限量版的油门完全用尽也绝对不是聪明的举动。好在DSC及时矫正了我的错误，否者这将无法收场！速度提升之快让人无法想象，你就像是被完全按在了驾驶席上一样，每一次的换挡所带来的冲击都堪比一次小型的爆炸，而且无论仪表上的速度指针指向哪里它似乎都没有停歇的迹象。

更重要的是令人感到深不可测的功率储备，在公路上以120公里/小时的速度巡航时，它最多发挥出了自身实力的四分之一。7挡双离合变速箱让发动机转速仅仅达到了不到2000转/分钟而已，换句话说此时你还有至少4000转的可用空间，这种感觉会让内心非常踏实，而且目空一切！但是，即便在这个速度下进行加速超车，你仍需要小心，因为强大的动力几乎在任何状态下都能让后轮打滑。必须要进行善意提醒的是，无论在何种情况下请一定不要关闭DSC系统，否则这台猛兽将完全不受控制。

马不停蹄的行进了大约600公里后，BMW M5马年限量版第一次停下来补充燃料，这时太阳用它更加势不可挡的步伐超过了我们。我们当然明白目前人类的科技水平下，绝对没有一种装备能赶上太阳的速度（实际上是地球围绕太阳的速度）。但能够更多的争取阳光是我们始终不变的目标。继续上路之后，我换到了BMW M5马年限量版的后座，它一点都不局促，而且比想象中更舒适，尤其是通过调整悬挂阻尼设定后，它更像是一款标准的房车。但正处在兴奋状态的同事更喜欢运动模式。此时，即便是乘坐，我也能明显感觉到它丰富的路感，就像是你直接用笔在纸上写字一样清晰。

别以为我们会很无聊，没有那个男人会在公路上与M5马年限量版为伴却感到枯燥。相反！高度的亢奋感就像是服了禁药一样，几乎没有平复的迹象。它是我们继续完成使命所必不可少的。幸运的是，对M5马年限量版的新鲜感没有一丁点的减少。身体上所有的感官在遇到它时完全不懂得矜持了——双手摸着运动型方向盘，然后坐在支撑、包裹和舒适性俱佳的座椅中，人一下似乎无欲无求了，你只会希望，如果有一条不限速的高速公路，让你创造一下超越300公里/小时将会是一件多么美好的事。

可即便是以这个速度巡航，我们终究无法赶上太阳的脚步。在一天的时间内完成了1300公里路程后，夕阳西下，我们也停下了脚步。还好，意犹未尽的感觉还会有释放的机会。地平线的另一头,M6马年限量版已经做好了准备，它正等待月亮挂上树梢⋯⋯

我们的另一位同事完成了这次追月之旅，在之后的一次聚会上，他完全意犹未尽的向我讲述了其中的故事。在经历了驾驶M5马年限量版的追日之旅后，我能想象他溢于言表的兴奋到底是多么的发自肺腑，M6马年限量版不仅强大，而且优雅。如果说M5马年限量版是一把刀，那它就是利剑。舞剑者往往心境更加平和，但在这样一个月色之下，没有人能做到真正的心如止水。

就在我们刚刚与M5马年限量版一起完成了追日之旅大约1个小时之后。满月挂上了夜空，我的同事和M6马年限量版随之踏上了征程。不过他们的路线与我们完全 不同，在设计上更加注重美感的M6马年限量版是标准的豪华跑车，它理应接受更富挑战性的任务。月色淡淡的光芒照射着前进的方向，这让它看起来比任何时候都 要美丽。

没有人会对它舒展的侧面线条无动于衷，当然还有M部门所特别设计的20英寸铝合金轮圈。透过并不复杂的辐条，碳陶刹车系统一览无遗，它在任何时候都 是驾驶员信心的保障。当然，更加低矮的车身设计和优雅的发动机盖以及大灯同样不容忽视，它们让M6马年限量版似乎在月色下更有活力，也更富动感。

故 事的进程并没有想象中那样跌宕起伏。M6马年限量版毫无悬念展现出了它强大的动力性能，所不同的是，更多的山路让它有了翩翩起舞的机会。您不要多想，即便 我的同事参加过BMW精英驾驶培训的漂移课程，并的确在这方面具有一定天赋，但面对超过270万售价，他一定会注意力高度集中，同时又小心翼翼。

不过这种不痛不痒的驾驶方式绝对不是我们设计此次策划的初衷，他必须要在限定的时间内完成已经接受的任务。所以，V8发动机超过5000转/分钟的运转速度所产生的声效成为了他们一路上最好的“背景音乐”。另外，几乎在整个过程中，车辆的各种设定都处在最为激进的状态。更令人感到可以“放开手脚”的是，这辆M6马年限量版刚刚已经度过了磨合期，正处在“一生”中最佳状态的它简直能轻而易举的直捣你体内最令人兴奋的神经。

而事实上，它和M5马年限量版一样，开启DSC车身稳定系统后非常听话，动力输出始终处在令你头昏目眩与逾越雷池之间。这既提供了足够的乐趣，又保证了安全。无论在漆黑的山路还是茫茫戈壁，形单影只的我们因为M6月亮的脚步远比我们想象的快，当然也许是因为过多的山路而拖慢了速度。也好，之前曾经设想过的一些拍摄思路因为不同场景的出现而显得势在必行。另外，M6马年限量版也让人产生了无限遐想。这种感觉就像是当你面对一位国际名模时往往会不由自主的拿出手中的相机，即便并非专业，但作品也很能打动人。

因此，我们决定在您看到的一些场景中展现M6马年限量版的美。相当美轮美奂的是一座名叫鸡鸣驿的古城，这里曾经是古代的驿站，千百年的沧桑下保留的是令人无限遐想的辉煌和关于金戈铁马般豪迈的故事。M6马年限量版的融入其中，让画面中加入了现代设计的色彩。月亮成了最好的背景，但几千年来被无数诗人颂扬的它却无法成为视觉的中心，因为前者仅仅是自然产物，而后者则融入了设计师们的心血及灵感。

老实说，此次任务中，我与摄影师之间是存在矛盾的。因为时间和月亮移动的速度让我产生了无形压力，希望几乎所有的时间都能用来在道路上奔跑、追月。而这不仅仅是因为我曾与别人打过赌——要在月亮的陪伴下至少行进1000公里。即便从个人经历上来说，当然也希望创造一个也许未来都很难打破的记录，原因很简单，能够M6马年限量版这种级别的跑车为伍，绝对是可遇而不可求。

问题在于，摄影师更看重的是留下一些经典的画面，这可以帮助他获得主编的赞扬，成为涨工资的砝码，或者让他的个人影展显得更加吸引人。这当然可以理解，况且我们为读者呈现的又绝不仅仅是一部没有任何图片的小说。而我仅仅是希望他不要占据太多的时间——显然，拍照的同时也就意味着我们必须要停下脚步。

最后，冒着夜幕中已经降到了零下10摄氏度的气温，我们完成了一组照片的拍摄，用时大约30分钟，对于整个任务来说这非常宝贵。因为这意味着将会少跑出至少60公里的距离。这一过程中我甚至能辨别月亮又继续向西移动了多少角度。看到我似乎有些着急了，摄影师没有继续发挥它的想象力，我们又上路了。

我有些困了，但为了能赢回刚刚失去的时间，我将车速提升到了令摄影师感到害怕的速度。其实引起恐慌的仅仅是单纯的数字而已，换句话说，在我告诉他车速之前，他并没有对此有所察觉，因为M6马年限量版出色的稳定性掩盖了几乎绝大部分的速度感。

接近1000公里的行驶后，我们已经充分意识到M6马年限量版绝不仅仅是单纯意义上的跑车。它能提供很多豪华轿车都无法达到的舒适性，无论是座椅的柔软程度、车内的乘坐空间以及令人印象深刻的隔音效果都证明了它除了限量的身份之外更多的价值。

夜色中，每一次若隐若现的困意在面对出色的音响系统和最能刺激肾上腺素的加速后都消失的无影无踪。另外，我们曾一度希望在沿途遇到相伴的其它车辆，但通过几次别人难以企及的加速来展现实力之后，就再也没有什么车愿意与我们在黑夜中高速行驶了。

M6发动机内照当然，任何情况下的超速行驶都是不可取的。但您一定能明白让这样一款在解除限速后足以突破300公里/小时的豪华跑车，现在却仅仅以120公里/小时的“龟速”来慢吞吞行驶是一种多么残忍的折磨。其实综合考虑安全、时间、舒适性以及油耗等等因素后，M6马年限量版在高速公路上的最佳巡航速度应该是160公里/小时左右。这时它的发动机转速尚没有超过3000转/分钟，还能拥有令人害怕的再次加速能力。

在后来的闲谈中，我们两队人马对于两款车的底盘稳定性大加赞扬。认为无论是在复杂的山路中，还是高速飞驰状态下，它都能提供令人放心的表现。同时更令人赞叹的是，发动机的动力输出与底盘的整体性之间并不存在落差。换句话说，它们两者之间的配合让人感到天衣无缝。这让我想起了之前德国同事对它们的评价：BMW M5和M6的诞生，其实就是为了让德国不限速的高速公路上出现一名领袖。

这一次，我们终于明白了这句话的含义以及与现实是多么的贴近。而现在，我需要在此基础上再加上一句：无论高速公路还是山路，长距离、高强度的驾驶，这两款车绝对是不二之选。就像最开始我所介绍的那样，它们用速度、操控性等高度平衡的表现证明了

最终，在完成了1098公里的路途后，M6马年限量版用它无以伦比的速度让这一天的月亮铭记在每一个参与者的记忆中。我最终赢得了赌注，但M6马年限量版才是最终的胜利者。论怎样，日、月新一次的交替并不能代表马年任务的结束。对于两款拥有高性能的四门轿车\轿跑车来说，这个世界还有很多的奇迹、任务、和记录在等待着它们