夏朗——底盘风格操控

sharan的悬挂系统采用前麦弗逊后独立式半拖曳臂式结构，是为数不多采用后独立悬挂设计的mpv车型，拖曳臂结构不只是操控稳定性佳，舒适性方面普遍应用于suv的固定轴式也是望尘莫及。而在灵活度上，半拖曳臂也可借由侧倾的离心力改变后轮的外束角，增进弯道循迹效果。sharan的行路表现相当沉稳扎实，底盘悬挂设定偏向硬朗，抗侧倾能力强，可以克服mpv车身中心高、容易产生晃动的缺点。

不过，行经不平路面时车身的震动会相对明显。德制风格对于操控性的诠释自然技高一筹，紧急变线、中高速入弯时的超水准表现都让我们十分怀疑我们驾驭的是一款mpv？在夏朗2.8豪华型上，甚至装备有电子稳定程序系统（esp），包括电子差速器和牵引力控制，这是很多中级以上轿车都没有装备的先进控制系统，大大提高了车辆在湿滑路面上的行驶操控能力。让我们在雨后湿滑路面也能对车辆操控自如。夏朗车体良好平衡性的装置还包括麦弗逊式(mcpherson)前悬挂、半拖臂式后悬挂和4个带abs控制的盘式刹车。由于功率强劲，因此夏朗2.8 v6使用了更大的刹车盘片，并且在前悬挂设计中也采用了浮动卡钳结构。

夏朗的制动系统为前后盘式对向四活塞卡钳结构。采用的依然是常见的前通风盘式制动，后轮盘式制动系统。除带ebd功能的abs系统外，还有bas制动辅助系统，当紧急制动时，如果驾驶员脚踩力不足时，可以自动弥补。刹车踏板力度适中且韧型良好。出于乘坐舒适性的考虑，sharan的制动反应也以渐进性见长。并且sharan所有车型目前均配有或选装紧急制动辅助系统，此外还包括abs、asr和esp。在刹车踏板被迅速踩下的时候，制动辅助能识别出危险，随即自动增强制动力，制动压力（取决于abs控制限制）在极短的时间内就能达到最大值。

这一系统使危险情况下的刹车距离大大缩短。然而在通常情况下，虽然驾驶者会及时刹车，但力度不够大，从而致使制动距离过大。 和这款发动机相匹配的是大众著名的tiptronic五前速手/自一体变速箱，在mpv上使用五前速手/自一体变速箱，也体现出了夏朗对行驶操控性能的重视和自信。夏朗采用的是米其林轮胎，其规格为215/55r16，速度等级为“h”级。55的扁平率也充分反映出夏朗对行驶操控性能的重视。