大众夏朗：身材庞大也有良好操控

再快也是辆MPV，这是一般人对MPV车型的定义。因为高重心，加上偏向舒适的悬挂在一定程度上确实削减了MPV车型的操控，但是夏朗却不同。因为夏朗采用后多连杆式独立悬挂，这在MPV车型中是非常少见的。独立悬挂可以借助侧倾时的离心力改变后轮的前束角，增进弯道循迹效果。每每我和一些小车一起进行高速变线的时候都会像个异类，因为几乎没有几个人会想到一辆魁梧的“大面包车”也可以做出那样精准的变线。

等等，我记得马自达5也是采用了后轮独立悬挂的设计。可是有操控没有动力的话，驾驶乐趣会大大削减。夏朗和马自达5同样是2.0升排量，但是不同的是夏朗的2.0升发动机可是带涡轮增压技术的。没错，大众已经将它那个可以百搭的2.0TSI发动机装到了夏朗的发动机舱里，这导致在路口，当绿灯亮起时，如果你的油门稍微踩深点，瞬间释放的280牛•米扭矩会让车辆前轮出现打滑，而那刺耳的轮胎与地面“吱吱”摩擦声会很容易吓到你身旁的那些平民改装车。

良好的动力不一定要用高油耗来维持。大众已经用小排量加涡轮告诉我们了这个道理。夏朗使用的6挡DSG双离合变速箱不仅换挡更快，而且一般驾驶时，转速只要一过2000转就可以感到出色的动力。