细节向潮流靠拢 静态评测一汽大众2010款捷达

虽然第6代捷达的谍照频频露相，看得国人有些心痒，当听说一汽大众要推出新捷达时，不少人既兴奋又惊疑，不过当谍照泄露之后，一时间叫骂声不绝于耳。但客观的说，捷达销量一直稳居不下的原因与其外观关系并不大，即便没有大刀阔斧的进行一番改动，新捷达依然可以成为一部成熟可靠，经济性颇高的家用车。

前面已经说过了，新捷达依然是二代捷达，因此外观自然不会有太大变动。不过新捷达外观与上市不久的第六代高尔夫有一些相似之处，也算是捷达与时俱进吧。

头灯是新捷达变动很大的一处，车灯外形不再像老款那般平直，有了几分棱角之后显得更为硬朗。内部的灯组经过熏黑处理之后也更为深邃，灯组布置也与老款不同。除此之外，中网由三条隔栅改为通透的两条隔栅设计明显与高尔夫6的设计相似，用在捷达身上后显得干练了不少。

从车身侧面基本看不到新捷达变动的痕迹，当然你若非要扯着“防擦条”不放，那也算一个变动之处吧。

尾灯的外形不细看的话很难看到变化，只是弯角处改用了直线处理，红白颜色结合处弄了些条纹出来。不过尾灯内部灯组设计还是很有新意的，L形的灯组十分时尚。

看过捷达小改的外观后就觉得内饰不会有太大变化，看到内饰后果真如此，依然是环保驾驶员的布局，不过整体给人感觉要比老款捷达更显档次。

老款捷达在中国汽车市场上绝对称得上是常青树了，之所以这么说不仅仅是因为捷达每月将近2万台的销量，国内顾客对其的认知程度也占了很大比例。但是客观的说，对于顾客中不断增加的80后人群，如此陈旧的设计恐怕难以为继。

由于内饰整体变化不大，因此稍作改变的仪表盘自然成为了焦点，仪表盘不再像老款捷达那般繁冗，而是向着大众主流风格靠拢，转速表与速度表分列左右，中央电子显示屏则分担了其余信息显示工作。

不管是“前卫”还是“伙伴”，新捷达都将不会再出现自动挡车型，统一配备手动挡，想必也是为了使销售价格更有优势。

虽然布局与老款捷达相同，但新捷达在按钮的用料与做工上比老款捷达都进步不少。仪表盘右侧的按键处增加了后行李舱开启按钮，设计上比老款“伙伴”人性化不少。

1.6L排量发动机最大功率70KW，最大扭矩140KW，至于动力性表现如何？在很多城市坐坐出租车就知道了。

老款捷达在储物能力上很出色，尤其是行李舱，高达660L的行李舱容积满足了大部分人的储物需求，新捷达完全的延续了老款捷达的空间设计，与同级别车型相比丝毫不逊色。

虽然高度相比老款捷达降低了23mm，但将近180cm的乘客正常驾驶头部空间有4指大小，表现还算不错。

由于轴距未变，依然是2471mm，因此后排腿部空间并没得到有效的改善，相同驾驶人乘坐，腿部空间只有半掌大小，而随着车身高度降低，后排头部空间也变为了2指大小。

车门上除了储物槽之外，在靠里的位置设计有储物盒，由于进深与宽度都不错，实用性很高。

储物空间设计与老款捷达相同，方向盘下方有细长的储物槽，而在中控台下方设计的储物盒在“前卫”车型上稍显大了些，“伙伴”车型并没有变化。

660L的行李舱容积很可观，不过由于备胎被设计在行李舱下方，平整度一般。