细节比较！10款捷达伙伴/前卫差异

在中国捷达可谓是家喻户晓，作为一款九十年代初上市的产品捷达一直是一汽-大众产品线中的主力车型，即使在竞争异常残酷的今天，捷达的销量也是很多车型所望尘莫及的，虽然德国大众的新捷达早已引入国内（速腾），但是一汽-大众并没有放弃捷达的打算，并在今天将推出2010款新捷达;大致为三款车型即2010款前卫、2010款伙伴及柴油版2010款1.9柴油先锋，在之前的文章中胡编辑已经带您了解了2010款前卫，今天我们就和您一起看看前卫与伙伴的细节差别。

● 外观：细节差异

伙伴作为捷达的低配车型，虽然配置较前卫低，但随之而来也会有更加亲民的价格，作为一款20年前的产品，我们已不期望它能给我们什么惊喜，只要它依旧皮实耐用就好。

外观方面前卫与伙伴仅仅是在一些细微之处有所差别，要想一眼就区分出前卫与伙伴很难，只能通过轮毂和车身装饰条等细微处加以区分。

如果不仔细，或光线很差的情况下恐怕很难发现伙伴与前卫的前脸区别，因为前卫的进气格栅上的银色装饰条安装的实在是很隐蔽，而也就是这些银色饰条与熏黑大灯的搭配让前卫的前脸看上去不会很闷，只是伙伴身上并没有此装饰，在此也对一汽-大众的精打细算表示一下佩服。

前卫的雾灯虽然使用率不高，但是会增加特殊天气下的行车安全，而且给有些木讷的前脸增添几分灵气，只可惜这个美观性高于实用性的配置在伙伴上变成了黑色塑料盖。

与前卫的车身同色开门把手相比，伙伴的黑色开门把手不仅视觉上显得突兀,而且给人很廉价的感觉，捷达似乎总是在细枝末节上与消费者斤斤计较。

二者虽然都是采用185mm的轮胎，但伙伴采用钢轮毂而前卫是铝合金轮毂，这在很多车型中似乎已经成为了汽车配置高低的标志，并且分别采用了韩泰和锦湖的轮胎。

此次2010款捷达前卫的尾部变化并不大，仅仅是更改了尾灯的形状和在后备厢上增加了银色装饰条，就算是新捷达尾部的亮点吧，虽然没有什么实际意义，而2010款伙伴相对于前卫，减少了尾部的银色装饰条，但就整体的视觉效果来看差别并不大。毕竟是上世纪九十年代初的产品，要想在它身上想出什么花样并不容易。

● 内饰:人性化、舒适性设计不足

内饰方面，一汽-大众似乎无心改变，内饰的风格和样式伙伴与前卫都采用上一代的样式，虽然样式老旧，但实用性还是不错的，只是相比2010款前卫，2010款伙伴减少了一些舒适性和人性化的配置。

捷达的内部配置本来就不高，而与前卫相比伙伴的内部配置则更是显得寒酸；前卫的中控锁、四门电动车窗和电动后视镜在伙伴上则变成了前排电动车窗控制和手动调节后视镜，而门板的材质与前卫相比也在视觉和手感上相差很大。前卫属于温馨，而伙伴则是绝对的简朴。

伙伴并没有采用前卫的三幅式方向盘而采用四幅式，不仅从视觉上就能感觉到二者材质上的不同，而且没有方向盘上下调节功能，也是其欠缺的人性化设计。

前卫配备双安全气囊，而伙伴的正副驾驶席依旧没有安全气囊，这一点依旧延续了上一代的风格，但是作为及其重要的被动安全设施，捷达在这方面做的实在是说不过去，这让我有些失望，毕竟安全气囊已经成了很多微型车的标准配置。而捷达在这方面却依旧固执。

可能是厂家认为购买捷达伙伴的车主并不会在意汽车的音响效果吧，所以前卫车门音箱在伙伴上被取消，变成了两个储物盒，虽然在音响效果上受到影响，但却增加了储物空间，就当是拿听觉享受换取储物方便的代价吧。但是换个角度想如果在长途驾驶的途中，一段优美的音乐可能是驾驶者更需要的。而车门上的开门把手也由前卫上的银色镀铬，变成了很廉价的黑色塑料。

前卫后排的中央扶手虽然看似没有什么实际意义，但是如果长时间坐在后排，你就会体会到有中央扶手可以倚靠是多么的幸福。可惜2010款伙伴并没有安装后排中央扶手，虽然它的成本很低。

● 总结：

虽然2010款捷达并没有什么惊喜，仅仅是从视觉上给我们一些刺激，但是作为一款创造20年销售神话的车型，其每一次变化都会吸引大量的眼球，对于外观改的成功与否我不想在此评说，毕竟“萝卜白菜各有所爱”这种主观性很强的东西，还是应该让消费者自己斟酌，但是对于捷达伙伴身上的一些配置我却有些看法，其中很重要的就是安全气囊，这种如今五万元级别的车型都成为标准的配置，在2010款捷达伙伴上却依旧是空白。