追风少年 奔驰全新四门轿跑车CLA

它速度很快，可以追赶上风的脚步，并能像清风掠过麦浪般连绵顺滑；它很年轻，好像一位踌躇满志的少年，青春年少，却已深得前辈的真传。它就是奔驰首款紧凑型4门轿跑车CLA，它将和A级、B级车一起掀起一股青春风暴。

奔驰MFA平台现今已经产出了脱胎换骨的新一代A级和B级，接下来，该平台还会有更重磅的车型诞生吗？答案是肯定的。随着北美车展拉开序幕，奔驰在本届车展上发布了全新4门轿跑车CLA。这款拥有优美车身线条，并与新A级、B级共享MFA平台的车型，将成为奔驰未来的入门级4门轿跑车。而CLA最引人注目的焦点，除了绝美的外观，更以其0.22Cd值的风阻系数，立下了量产车风阻系数的标杆，另外，它还可以选配四驱系统。

在豪华A级车市场，奥迪A3十分强势，它的成功很大程度上源自于其在成本方面的优势。奥迪A3采用大众的MQB平台开发，横置的前驱平台不但技术成熟，而且使成本得以控制，因而车型的售价更低。而现在奔驰全新发布的A级以及B级车型也借鉴了奥迪的这种思路，不惜花费重金开发了一个全新的MFA前驱平台，使得新车型在控制成本的同时，提升了操控性能。

基于MFA平台打造的奔驰CLA，定位为豪华紧凑型4门轿跑车。在4门轿跑车领域，奔驰是很有话语权的。于2004年诞生的CLS正是凭借“Coupe跑车+4门轿车”的理念，开拓了一个全新的细分市场，由此催生了与后来者奥迪A7、宝马6系Gran Coupe之间的竞争。 奔驰CLA同样是紧凑型4门轿跑车的先行者，目前它还没有竞争对手，奥迪虽然有推出A3三厢版车型的计划，但上市还需要等待一段时间，而宝马正打算打造全新2系轿跑车，但其暂时只有双门轿跑车的计划，距离紧凑型4门轿跑车的推出还有很长的时间。

现在越来越多的消费者开始追求拥有舒适的乘坐性又具有运动化外观和操控的车型，而4门轿跑车就是个很好的选择。所以，奔驰CLA的市场定位是精准的，不但找到了一个需求旺盛的细分市场，同时还占领了市场的先机。

什么是奔驰MFA平台？

奔驰MFA平台，英文全称为“Mercedes-Benz Front-wheel-drive Architecture”，直译为“奔驰前轮驱动架构”。从名字上就可以看出来，该平台主要针对前驱车型。MFA将替代老款奔驰A级、B级采用的Sandwich（三明治）平台。MFA是一款延展性很强的模块化平台，类似于大众的MQB，可以满足不同尺寸的车型设计需要。尤为特别的是，该平台还适用于四驱系统，所以并不能从字面意思就认为MFA只是前驱车平台。

MFA平台的看点很多，首先就是整个平台的轻量化设计，更多铝合金材质的引入让出自这个平台的车型质量更轻，操控性更好，燃油经济性也大大提升。同时MFA平台放弃了老旧的Sandwich平台中“麦弗逊+后非独立悬架”的系统，全面采用“前麦弗逊+后独立四连杆”的悬架系统，使得操控性和车身稳定性均得以提升。为了达到更好的节能效果，在MFA平台中还引入了很多新技术，譬如以电动助力转向系统替代了老款的液压助力转向系统，使车辆操控起来更加轻松。

根据奔驰的规划，奔驰基于MFA平台会推出多款中小车型，除了CLA以及新一代A级、B级外，未来，奔驰很可能利用MFA平台开发一款入门级的SUV，这款车或将命名为“GLA”，以对抗宝马X1和奥迪Q3。除了MFA（前驱）平台外，奔驰还将为旗下的中大型车打造MRA（后驱）平台，未来，新C级、新E级、新S级、旅行款车型和SUV车型预计都将共享该平台，而第一款MRA平台车型将很可能是全新一代奔驰S级轿车。

身为4门轿跑车的CLA有什么特别之处？

CLA的车身长4630mm、宽1777mm、高1437mm，和新一代A级相比，车身长度大约增加了200mm，宽度和高度则相差不多，而轴距则同为2700mm。CLA的外观大量采用了2012年北京车展上亮相的Concept Style Coupe概念车（简称“CSC ”概念车）的设计元素，包括硕大的倒梯形进气口、独特的钻石光芒浮点式中网、独特的腰线和发动机盖上隆起的线条等。不过量产版CLA的外观设计要比CSC概念车收敛不少，车头的整体风格与新A级更为类似。车身侧面，3条清晰的腰线为CLA勾勒出动感的腰身，车尾则如“同门大哥”CLS一般采用了流畅下滑的线条。CLA在车身设计上还有一项突破，其风阻系数不仅是奔驰车型中是最低的，同时也创下了世界量产车的新纪录，CLA 180车型的风阻系数仅有0.22Cd，比以0.25Cd闻名的丰田Prius更为出色。

它有什么技术优势？

在CLA中，4MATIC四驱系统成为选配，这将进一步增强CLA的产品竞争力。奔驰的4MATIC自然是大名鼎鼎的，但是其引入到前驱平台上倒是头一回。这一全新系统的亮点在于前轴上的7G-DCT变速器内置有能将动力传至后轴的动力装置，后轴齿轮上装有电控液压多片式离合器，所以这套系统能在两轴之间提供了可变的转矩分配。电控液压多片式离合器位于后轴，它一边连接传动轴，一边则通过内部的离合器和行星齿轮来控制车轮的转动，其开与合由ECU来控制。前后车轮的轮速传感器会将实时的轮速反馈给ECU，一旦ECU检测到前轮的转速比后轮快，就会迅速发出指令给多片式离合器，从而向后轴传递动力。由于有了电控系统的加入，四驱反应更快，而且在动力分配上实现了智能化的配比。

 它的动力如何？

动力配置同样是CLA的一大看点，由于采用发动机横置和前轮驱动，奔驰为此特别开发了一系列新的发动机，同时考虑到成本和性能方面的问题，涡轮增压发动机成为主角。在CLA的产品规划中，其将同A级和B级共享动力总成，主打1.6T（CLA 180、CLA 200）、2.0T（CLA 250）的M270系列4缸涡轮增压发动机和2.2L的柴油发动机。M270系列应用了奔驰第3代缸内直喷技术Blue Direct，这也是奔驰首次将该技术应用在直列4缸发动机上。新技术提升了发动机的燃烧效率，改善了车辆的排放，提升了经济性。

首批上市的车型包括CLA 180（最大功率为90kW，最大转矩为200N·m）、CLA 200（最大功率为115kW）和CLA 250（最大功率为155kW）3款汽油发动机版本以及CLA 220 CDI柴油发动机版本。所有发动机均配备启/停系统，并匹配6挡手动或者7挡双离合变速器。

 AMG版本什么时候推出？

在CLA推出后，AMG版本会在什么时候推出呢？目前，CLA 45 AMG车型的谍照以及效果图均在网上曝光，预计将于今年年底面世。AMG版本将搭载劲爆的2.0T发动机，其最大功率高达345马力（254kW），峰值转矩为450N·m，0～100km/h的加速时间不到5s。与该款发动机相匹配的是7挡双离合变速器，并配备四驱系统。与此同时，全新A45 AMG也有望在今年正式上市，成为AMG系列中的入门级车型。

奔驰CLA将于今年4月份开始在欧洲销售，起步价为28000欧元（约合人民币23.43万元），未来引入国内市场后，其售价应该会比C级略低，控制在35万元左右。这个价格对于一款拥有漂亮的运动化外观以及出色性能的豪华轿跑车来说，还是很有诱惑力的。