后排的优势最突出 红旗H7驾乘舒适体验

 作为一款公务豪华轿车，舒适性的重要指标就是车内的噪音表现，拥有一个安静的驾乘环境能给人留下非常好的印象。红旗H7的确也做到了这一点。根据噪音值测试结果显示，红旗H7怠速时只有45.5分贝的噪音、60公里/小时的噪音值也仅为59.1分贝、80公里/小时的噪音值为61分贝，而120公里/小时的内部噪音值仅为66.9分贝，各项数值明显超过优秀噪音值表现。 不管是去城外郊游，还是参加商务活动，哪怕就是日常上班代步，我们的用车生活也都是离不开那几米的空间，所以一部车的驾乘舒适性的确非常重要，更何况这是一部主打驾乘舒适性的公务级轿车。我们这次对红旗H7的驾乘评测将主要评价它的舒适性，座椅柔软度、空间大小、噪音表现、悬挂减震都是比较重要的指标。如果你对这款车感兴趣，不妨来具体了解一下。

坐进车里，座椅是给人身体的第一直观感觉，这款红旗H7的前后排座椅都采用真皮材质包裹，内部填充物非常柔软，而且加上宽厚的靠背和坐垫，能给人非常厚实的感觉。空间自然更是不用说了，红旗H7的轴距接近3米，足以满足前后排驾乘人员对空间的需求。 起步的时候，红旗H7没有一丝躁动，平稳的姿态从来不会给人突兀的不适感。这个时候如果你是驾驶员就会感觉到，油门的响应没有你想象中那么积极，似乎有人限定了你的起步模式一般。当然如果你有急事，慢吞吞的肯定不行，红旗H7的运动模式（S档）可以瞬间激发你的热情，油门似乎也在这个时候明白了你的想法，扭矩随着转速的提升不断输出，没有涡轮增压等辅助介入，这动力仿佛就像从你心里传递出来的一样。 其实红旗H7并不是个急性子，在我们经过诸多路段和路况的试驾之后，这款公务轿车依然不卑不亢的完成它的工作，给驾驶员和乘员带来的最直观感受就是悠闲和轻松。红旗H7前悬挂采用了双叉臂式，后悬挂采用了多连杆式，独立的悬挂让整车在操控和舒适性方面能够找到平衡点。

在我们的绕桩测试过程中，红旗H7没有发生明显的侧倾，悬挂的支撑非常到位，整个测试过程显得从容不迫。在进行加速测试的时候，红旗H7的轮胎在初期出现了细微的打滑，但并不严重，随即便恢复平稳状态，整个加速过程非常顺畅和纯粹，对于这样一款3.0L自然吸气大型豪华轿车而言，9.64秒的0-100km/h加速时间已经能够让人满意了。制动方面是红旗H7表现比较突出的地方，整个制动过程的表现非常优秀，前期车身稳定性很高，车身没有任何不安和躁动，当速度大幅降低以后，整车的制动效果更加明显，最终100-0km/h的制动距离定位为39.53米，明显好于其他同级车型。