宝马6系新宠 深度试驾640i Gran Coupe

宝马6系Gran Coupe配备双涡管单涡轮3.0增压发动机，发动机型号N55B30，发动机特有技术Double VANOS/Valvetronic，带有发动机启停技术。最大功率输出320马力，最大功率转速5800-6000rpm，最大扭矩450N·m。

全系标配8速自动变速箱，平顺性相当出色，带有发动机自动启停功能和ECO PRO节能模式等功能有助于降低油耗。

试驾感受：

试驾环节，教练先讲述了车型特点和安全注意事项。宝马6系Gran Coupe提供了经济、舒适、运动和运动+四种驾驶模式，当处于经济模式时，8速手自一体变速箱也较比对手具有更多的挡位，更加接近的齿轮比让加速的过程可以更加平顺，并且经济性也应该会有不错的表现。

多了两个门其实对于宝马6系Gran Coupe操控没有太大变化，设计理念依然保持着宝马的前后50：50重量分配，动力一样强劲。为了保证大尺寸的车身在弯道中保持宝马推崇的灵活性，宝马6系Gran Coupe搭载了后轮

随动转向系统。当车速低于60km/h时，后轮转向与前轮方向相反，可提升灵活性；而车速等于或高于60km/h时，后轮转向与前轮方向相同，保证车辆的高速稳定性。

在场地试驾中，6系Gran Coupe每次换挡的转速基本都会控制在2000rpm以内，速度100km/h的时候，发动机的转速也仅仅在1700rpm左右，更低的转速是为了保证更好的燃油经济性。

在舒适模式下，只要你放松了对油门的控制，变速箱便很快的又表现出了自己经济性的一面，将挡位升至最高。同时，噪音很小你会觉得非常安静和轻盈，没有了轰鸣声取而代之的是舒适和科技，你也可以借机体会下这款车的舒适配置。

 将驾驶模式切换至运动模式，就像来了一针兴奋剂，隐藏的性能和动力得以释放，推背感和动力输出随叫随到，油门的任何一点变化都会被迅速响应到发动机上，而且源源不断的动力输出让我可以更加轻松的完成转弯之后的直线加速。运动+模式可以在高速或专业赛道做尝试，体会轿跑的狂野一面。

各个模式下，最明显的变化就是油门、发动机和变速箱之间的配合，而悬架的表现并没有我想象中那么大的差距，即使在运动+模式下，悬架也依然能够表现出它注重乘坐舒适性的一面，毕竟它不像M3追求纯粹的操控和运动。

全文总结：

轿跑车的优势在于拥有跑车外形的同时还具有轿车的实用性，在德系三大品牌中，宝马、奔驰、奥迪也都深谙其道。优秀操控、流畅的外观、舒适豪华的内饰、可定制的个人专属配置……展现了宝马6系Gran Coupe独特、前瞻、格调的惊世之美。BMW 6系四门轿跑车不但在享有“设计界奥斯卡”之称的2012年产品设计红点奖评选中一举摘得“最高设计品质奖”，更获得了全球公认的产品设计领域最具权威性的重量级奖项“GOOD DESIGN™”的垂青。

官方公布最高车速 250km/h，只是就算拥有野兽般的动力性能，它们在90%的时间里的任务依旧是日常代步，所以，日常驾驶对于消费者也相当重要。私人游艇和顶级汽车有很多共通之处，都代表着极致的豪华和高品位的生活方式，寄托着人们的梦想和激情。单从产品角度来评判，6系Gran Coupe绝对是辆好车，但是与它的直接竞争对手奔驰CLS、奥迪A7等车型相比起来，较高的售价则成为了它的劣势，120.5万元会让很多人望尘莫及。