试驾宝马6系敞篷车：动力系统

BMW 6系除装备N63B44A V8 4.4T双涡轮增压发动机的BMW 650i之外，还有这台性格略显温顺的3.0L直列6缸直喷双涡管单涡轮增压发动机，采用VALVETRONIC电子气门系统。温顺是相对论，这台BMW 640i也可以产生235kW的输出功率和450Nm的最大扭矩，百公里加速成绩为5.7s。与动力配合的依然是ZF公司的8档手自一体变速器，这台变速器同样搭载在其它的BMW车型上。实际表现平顺、细腻，如果是温柔地驾驶，换档过程几乎难以察觉，至于换档速度也绝不比DSG变速器慢多少。

为了在运动性和舒适性之间寻求平衡，BMW 6系同样装备了驾驶动态控制系统，以便适应不同需求的驾驶。只要动动手指调节几下旋钮，便能在“NORMAL”、“SPORT” 和“SPORT+”这3种模式间自由切换。而变速器、发动机、转向系统，乃至悬架都会表现出明显的差异化。善奔跑、易操控的特性在BMW 6系上也不例外，BMW 640i使用了电动助力主动转向系统和后轮随动转向系统，精确的指向性和灵活的操控性保持了宝马一贯的高水准作风，良好的循迹性更是让人忘记它的真实体态，这也正是BMW的魅力所在。

BMW 6系的轰鸣声在我们的耳畔已经绕梁许久，从双门到敞篷似乎一切都来得轰轰烈烈，但它依旧是一款适合长途驾驶的GT跑车。敞篷是一种生活，更是一种态度，引用一句BMW集团高级副总裁霍伊顿克先生的话：‘BMW 6系敞篷轿跑车，将纯粹驾驶乐趣、奢华的享受和华美的外观集于一身，不仅将敞篷车标志性的车身比例完全呈现，更让设计师与我们的梦想成为了现实！’