C4毕加索动力与操控：悬挂弥补了孱弱动力

进口国内市场的大C4毕加索的动力总成采用了具有VVT可变正时气门技术的2.0升汽油发动机，最大功率103kw/6000rpm，最大扭矩200Nm/4000rpm，配以4速手自一体变速箱。

尽管大C4毕加索是一个大家伙，但驾驶起来却是很轻松的事情。它的方向盘很轻，油门和刹车也不需要太费力，轻轻踩下即可。优秀的隔音效果让车内的行驶环境非常安静，尤其是在车速低于100Km/h的时，非常安静与惬意。电子驻车系统也挺不错，它可以让驾驶员在走走停停的拥堵路况上放松右脚(停车时可以松开刹车)，也不用频繁地进行选档，起步时只要踩油门即可解锁。

大C4毕加索在C4的基础上对转向机构、前悬挂的三角臂等部位进行了强化处理，后桥可变形的横梁配有一个稳定杆，这样既抑制了C4毕加索在弯道中多余的侧倾，又最大限度保证了乘客的舒适性。实际驾驶中感觉大C4毕加索并不能很好的隔离路面细微的颠簸，悬挂感觉有些硬。在过弯的时候这种底盘得调校显现出了优势，即使较大的车身特别是高重心也没感觉出有太大的拖累。可以说，在整个驾驶过程中是精心调教过的悬挂弥补了孱弱的动力。