操控至上 试驾雪铁龙大C4毕加索

大C4毕加索首次亮相是在2006年巴黎国际车展，2007年，它以设计风格迥异的五座和七座两个不同版本在欧洲上市，2008年12月份，大C4毕加索（也就是7座C4毕加索）正式进入国内市场。在MPV较为匮乏的中国，这款大C4毕加索一经露面就吸引了众人的眼球，那么，签上了艺术大师毕加索（Picasso）的大名，就意味着独特的艺术气质和非凡的想象力吗？坊间早就有了C4毕加索要国产的传闻，东风雪铁龙在引入C4平台后，让它传承萨拉毕加索（Xsara Picasso）的衣钵本是顺理成章的事。

Grand C4 Picasso，前面怎么多了个Grand？是的，该车系其实有2款车，一款5座一款7座，目前进来的都是7座的Grand C4 Picasso，也就是大C4毕加索。这款车的外形和5座车型有所差异，尺寸和空间也是它更大一些，就连同处紧凑级别的大众途安也比它小了一号。

外形就不多说了，最引人注目的就是超大面积的前风挡，以及几乎要覆盖整个车顶的全景天窗，MPV的通透和流畅已经在它身上发挥到极致。当然，如果你能看到四周全是玻璃的5座车型就更得惊叹了，毕竟大C4毕加索车身较长，为了保证整车的结构强度，它还不能太夸张。无论转过多少角度但中央永远平直的方向盘、小巧别致的手怀档选档杆、硕大的手动换档拨片、分庭而治的4温区空调面板……这款大C4毕加索看上去真的很酷！

 可以说MPV系列车型在车身形象设计上都存在一些问题，因为它们所追求的更大程度上是“家庭”，而不是“生活方式”或“冒险”，所以多数MPV的外观都过于平庸。在C4-毕加索身上，设计师赋予它的未来主义设计思路则克服了那种昂贵的、用途单调的设计理念。