宝马X1发动机介绍

凭借其强劲的动力、动感优雅的造型、出色的灵活性、强大的功能和创新的装备特点，BMW X1在驾驶乐趣方面一直是高档紧凑型SAV市场的领先者。BMW X1 xDrive 28i和20i装备了最新一代2.0升4缸汽油发动机、8速自动变速箱和BMW xDrive全轮驱动系统，这套强劲高效的动力驱动组合让X1在细分市场的领先优势更为明显。

BMW双涡管单涡轮增压技术赋予了最新一代2.0升4缸发动机堪比更大排量发动机的强大的功率，采用全铝曲轴箱的4缸汽油发动机重量与同等功率级别的6缸发动机更轻且结构更加紧凑，直接提高了动力效率。

相比前一代自然进气发动机，新款发动机能提供更大扭矩。X1 xDrive28i和X1 xDrive20i在仅1250转/分钟的转速下便可顺畅输出350牛顿米和270牛顿米的额定扭矩，确保了低转速下极佳的扭矩响应性。只要转速略高于怠速，发动机即可源源不断地输出强劲动力。搭配8速自动变速箱的全新BMW X1 xDrive28i和 xDrive20i的最高时速均可达205公里/小时，前者百公里加速时间仅需6.5秒，后者也仅需7.9秒。

BMW双涡管单涡轮技术

最新一代2.0升汽油发动机是BMW双涡管单涡轮技术在4缸发动机中的首次应用。其涡轮增压器是一种双涡管系统，从两对气缸中排出的废气流在流经排气歧管和涡轮增压器时完全分开，并沿着螺旋式管路流向涡轮。这种配置使发动机在低转速下的排气背压极低，可使废气脉冲能量得到优化管理并毫无滞缓地转化成使涡轮叶片转动的强劲动力。其结果是可获得即时的油门响应，从而实现宝马典型的高转速性能。

动态性能的提高和排放量的降低得益于VALVETRONIC电子气门、Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统和燃油直喷系统。通过计算机控制的机油泵和按需控制的电动冷却泵也促进了效率的提高。

全新发动机技术以及包括制动能量回收系统在内的BMW高效动力功能实现了性能和燃油消耗之间的完美平衡。在欧盟标准测试循环中，全新X1 xDrive28i的平均百公里耗油量为7.9升，比前代车型减少16%，额定二氧化碳排放量为183克／公里；全新X1 xDrive20i的平均百公里耗油量为7.6升，比xDrive25i车型减少了22%。

BMW X1 xDrive28i与X1 xDrive20i标准装备8速自动变速箱。创新型齿轮系设计使该变速箱在尺寸和重量上均可与前代6速自动变速箱相媲美。得以提升的传动比明显提高了驾驶舒适性、动态性能和效率。

8速自动变速箱的另一个特点是换档迅速，较宽的传动比有利于增强加速性能和进行低转速巡航，这将变矩器打滑的可能性降至最低。其结果是在实现动态加速和平稳换档的同时进一步降低了耗油量。配备这种8速自动变速箱的X1车型可提供能够与手动变速箱车型相媲美的燃油消耗和排放性能。

xDrive 全轮驱动系统

 全新X1 xDrive28i与X1 xDrive20i配备了BMW xDrive全轮驱动系统，可在前后桥之间进行可变动力分配，从而极大地提高了灵活性以及在未铺砌路面上行驶时的牵引力控制。全时全轮驱动系统与动态稳定控制系统（DSC）和发动机管理系统完美集成，可通过车轮传感器探测到车轮打滑的初始迹象，然后系统通过改变驱动力分配进行迅速响应，在尽可能早的阶段有效纠正转向不足和转向过度现象。DSC系统包括集成式防抱死制动系统（ABS）、动态制动控制系统（DBC）、弯道制动控制系统（CBC）和动态牵引力控制系统（DTC），以及制动干燥功能（用于湿滑路面驾驶）和制动衰减补偿功能。

先进悬架和坚固车身

BMW X1 具有出色的灵活性、精确性和操控性，这得益于高性能悬架技术和极其坚固的车身结构。双节推力连杆弹簧减震支柱前桥和五连杆后桥实现了驾乘质量和动态操控性能的最佳组合。液压齿轮齿条式转向系统配备精确的动力辅助系统。

BMW X1所具有的极高抗扭刚度归功于高强度和超高强度钢的巧妙利用。材料的选择以及支柱、支架和其他支撑构件的位置和几何尺寸都专为实现最大的耐撞性而设计，同时还优化了重量和灵活性。